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全球氣溫再創(chuàng)新高！

在本周一突破17℃后，7月4日周二，全球氣溫來到了17.18℃，刷新了1979年有記載以來的最高紀(jì)錄。

(資料圖片僅供參考)

不過，這一數(shù)據(jù)僅為美國國家環(huán)境預(yù)測中心自1979年起的估計數(shù)據(jù)。實際上，有一些科學(xué)家認(rèn)為，7月4日可能是大約12.5萬年來地球上最熱的一天。

英國倫敦格蘭瑟姆研究所(Grantham Institute)的氣候科學(xué)家Paulo Ceppi周三在一封電子郵件中解釋說，這一全球平均氣溫是通過一個模型計算出來的，該模型使用了氣象站、船只、海洋浮標(biāo)和衛(wèi)星的數(shù)據(jù)。

這是我們對昨天地球上每一點(diǎn)表面溫度的“最佳猜測”。

基于儀器的全球溫度記錄可以追溯到19世紀(jì)中葉，但在那之前的溫度，科學(xué)家們依賴于通過樹木年輪和冰芯留下的證據(jù)獲取的代理數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)告訴我們，自至少12.5萬年前，也就是上一次間冰期以來，地球還沒有像現(xiàn)在這樣溫暖過。

隨著厄爾尼諾事件的回歸，北半球正被罕見的熱浪所席卷。

河流干涸

由于高溫，德國萊茵河水位今夏再次降至極低水平。

德國聯(lián)邦數(shù)據(jù)顯示，法蘭克福以西的關(guān)鍵航路點(diǎn)Kaub的航標(biāo)目前處于至少30年來的最低水平。

萊茵河是歐洲運(yùn)輸和貿(mào)易的生命線“大動脈”，包括化工巨頭巴斯夫和鋼鐵制造商蒂森克虜伯在內(nèi)的公司都依靠這條水路運(yùn)輸工廠所需的原材料。

現(xiàn)在，水位下降給物流運(yùn)輸帶來了極大挑戰(zhàn)。

海運(yùn)集裝箱巨頭馬士基(Maersk)公布了一份低水位附加費(fèi)表，表示隨著萊茵河水位下降，滿載集裝箱的成本將上升：

請注意，如果Kaub的水位低于32英寸或Duisburg-Ruhrort的水位低于71英寸，我們很遺憾不能再為您的貨物提供裝載保證。

低水位情況是一種特殊的、不可預(yù)見的情況，超出了我們的控制，無法預(yù)測，無論是嚴(yán)重程度還是持續(xù)時間。

萊茵河絕非個例。巴拿馬運(yùn)河也因長達(dá)數(shù)月的中美洲歷史性干旱而陷入低水位。

據(jù)報道，為了節(jié)省淡水，巴拿馬運(yùn)河正在實行嚴(yán)格的吃水限制，即吃水線與船體最低點(diǎn)之間的距離。巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局表示，厄爾尼諾事件可能還會使情況惡化。

極端氣溫

7月6日，北京發(fā)布高溫紅色預(yù)警，預(yù)計大部份地區(qū)最高氣溫將升至40℃。

就在前一日16時14分，北京南郊觀象臺氣溫達(dá)40.9℃，為北京今年以來第四個超40℃高溫日。

自6月下旬以來，北京高溫天氣頻繁，不僅時隔九年再次發(fā)布最高級別的高溫紅色預(yù)警信號，還在6月22日至24日連續(xù)三天氣溫超40℃，為有氣象記錄以來首次。

與此同時，7月6日，中央氣象臺亦發(fā)布高溫橙色預(yù)警，預(yù)計白天華北多地將有35℃以上天氣，北京東部、河南中局部地區(qū)氣溫可達(dá)40℃以上。