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馮海寧

這幾天，北京高溫天氣又殺“回馬槍”。在高溫黃色預(yù)警下，很多人選擇“宅”家不出門，隨之而來的是外賣配送量不斷攀升。午間外賣高峰期，“烤”驗著小哥的速度，也有很多消費者在訂單里留言，請騎手們“慢”一些，注意安全。（6月30日《北京青年報》）

(資料圖片)

每天奔跑在中國大地上的外賣騎手高達700多萬。過去，由于跑單數(shù)量關(guān)乎個人收入，超時會被消費者投訴，平臺對每月每天接單有要求，各種力量都在推動外賣騎手追求“快”。所以，外賣騎手是一群“趕時間的人”。

“趕時間”不僅讓外賣騎手工作異常辛苦，也加大了交通違章和安全風險。為此，輿論呼吁讓外賣騎手“慢”下來，而要想外賣騎手“慢”下來，需要有關(guān)各方共同轉(zhuǎn)變觀念。

令人欣喜的是，各方開始包容外賣騎手“慢”。以北京為例，很多消費者在訂單里留言，請騎手們“慢”一些，注意安全。這說明越來越多市民意識到外賣騎手求“快”帶來的危險性，也開始理解外賣騎手工作的不容易。在這種情況下，即便有外賣騎手送餐超時，消費者也不會去投訴。

消費者對外賣騎手的理解，不但降低了他們工作的風險，也讓他們倍感溫暖。在市場經(jīng)濟中，服務(wù)者與被服務(wù)者，都需要互相理解，這既能減少矛盾，也能降低某些風險，因為理解而形成的和諧關(guān)系對雙方都有利。希望更多市民能理解外賣騎手的不易，能包容外賣騎手的“慢”。

同時，外賣平臺想方設(shè)法讓外賣騎手“慢”下來。現(xiàn)在各大平臺對騎手每月、每天接單多少已沒有要求；同樣是半小時內(nèi)送達，現(xiàn)在從商家出餐騎手配送才開始計時，給外賣騎手預(yù)留了寬裕時間。據(jù)美團平臺相關(guān)負責人介紹，為了讓騎手從容配送，他們將預(yù)估送達時間從“時間點”改為“時間段”，遇到惡劣天氣還會提前補時，給騎手提供更長的配送時間。

可以說，外賣平臺新規(guī)則相比以前進步了不少。這既源于平臺更加充分理解外賣騎手的工作，也是綜合治理的結(jié)果。2021年7月，市場監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合印發(fā)指導(dǎo)意見，要求完善平臺訂單分派機制，優(yōu)化配送路線，合理確定訂單飽和度，降低勞動強度，引導(dǎo)督促外賣送餐員嚴格遵守交通法規(guī)。此外，社會輿論也對平臺完善管理提出了不少建議。

當平臺從多方面理解、支持外賣騎手變“慢”，意味著平臺管理更加人性化、科學(xué)化，將外賣騎手的勞動安全保障置于重要位置。這無疑是為平臺形象加分，既有利于平臺吸引騎手加盟，也有利于平臺獲得消費者認可提升訂單。對外賣行業(yè)而言，對騎手關(guān)愛越多越有利于做大“蛋糕”。

另外，一些商業(yè)場所設(shè)立冷柜，為外賣騎手等人群免費提供涼茶贈飲，或提供專門區(qū)域供外賣騎手休息，這都是對外賣騎手等職業(yè)人群的理解。所以，對各方的理解，值得喊一句“理解萬歲”，但各方對外賣騎手“慢”的包容，又不僅僅是理解，還以各種實際行動表達“特別的愛”。

當然，不能指望所有消費者在任何時候都能理解、包容外賣騎手“慢”，包括平臺相關(guān)優(yōu)化措施在內(nèi)，對外賣騎手“慢”下來的改革還在路上，也還需要更多的場所為外賣騎手等提供溫暖驛站。只要這樣的理解、包容開始出現(xiàn)并日見其多，就是一種了不起的進步。作為外賣騎手，也要適應(yīng)“慢”下來的節(jié)奏，并努力為消費者提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。