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馮海寧

這幾天，北京高溫天氣又殺“回馬槍”。在高溫黃色預(yù)警下，很多人選擇“宅”家不出門，隨之而來的是外賣配送量不斷攀升。午間外賣高峰期，“烤”驗(yàn)著小哥的速度，也有很多消費(fèi)者在訂單里留言，請(qǐng)騎手們“慢”一些，注意安全。（6月30日《北京青年報(bào)》）

(資料圖片)

每天奔跑在中國大地上的外賣騎手高達(dá)700多萬。過去，由于跑單數(shù)量關(guān)乎個(gè)人收入，超時(shí)會(huì)被消費(fèi)者投訴，平臺(tái)對(duì)每月每天接單有要求，各種力量都在推動(dòng)外賣騎手追求“快”。所以，外賣騎手是一群“趕時(shí)間的人”。

“趕時(shí)間”不僅讓外賣騎手工作異常辛苦，也加大了交通違章和安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，輿論呼吁讓外賣騎手“慢”下來，而要想外賣騎手“慢”下來，需要有關(guān)各方共同轉(zhuǎn)變觀念。

令人欣喜的是，各方開始包容外賣騎手“慢”。以北京為例，很多消費(fèi)者在訂單里留言，請(qǐng)騎手們“慢”一些，注意安全。這說明越來越多市民意識(shí)到外賣騎手求“快”帶來的危險(xiǎn)性，也開始理解外賣騎手工作的不容易。在這種情況下，即便有外賣騎手送餐超時(shí)，消費(fèi)者也不會(huì)去投訴。

消費(fèi)者對(duì)外賣騎手的理解，不但降低了他們工作的風(fēng)險(xiǎn)，也讓他們倍感溫暖。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，服務(wù)者與被服務(wù)者，都需要互相理解，這既能減少矛盾，也能降低某些風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槔斫舛纬傻暮椭C關(guān)系對(duì)雙方都有利。希望更多市民能理解外賣騎手的不易，能包容外賣騎手的“慢”。

同時(shí)，外賣平臺(tái)想方設(shè)法讓外賣騎手“慢”下來?，F(xiàn)在各大平臺(tái)對(duì)騎手每月、每天接單多少已沒有要求；同樣是半小時(shí)內(nèi)送達(dá)，現(xiàn)在從商家出餐騎手配送才開始計(jì)時(shí)，給外賣騎手預(yù)留了寬裕時(shí)間。據(jù)美團(tuán)平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了讓騎手從容配送，他們將預(yù)估送達(dá)時(shí)間從“時(shí)間點(diǎn)”改為“時(shí)間段”，遇到惡劣天氣還會(huì)提前補(bǔ)時(shí)，給騎手提供更長的配送時(shí)間。

可以說，外賣平臺(tái)新規(guī)則相比以前進(jìn)步了不少。這既源于平臺(tái)更加充分理解外賣騎手的工作，也是綜合治理的結(jié)果。2021年7月，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦等七部門聯(lián)合印發(fā)指導(dǎo)意見，要求完善平臺(tái)訂單分派機(jī)制，優(yōu)化配送路線，合理確定訂單飽和度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，引導(dǎo)督促外賣送餐員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。此外，社會(huì)輿論也對(duì)平臺(tái)完善管理提出了不少建議。

當(dāng)平臺(tái)從多方面理解、支持外賣騎手變“慢”，意味著平臺(tái)管理更加人性化、科學(xué)化，將外賣騎手的勞動(dòng)安全保障置于重要位置。這無疑是為平臺(tái)形象加分，既有利于平臺(tái)吸引騎手加盟，也有利于平臺(tái)獲得消費(fèi)者認(rèn)可提升訂單。對(duì)外賣行業(yè)而言，對(duì)騎手關(guān)愛越多越有利于做大“蛋糕”。

另外，一些商業(yè)場(chǎng)所設(shè)立冷柜，為外賣騎手等人群免費(fèi)提供涼茶贈(zèng)飲，或提供專門區(qū)域供外賣騎手休息，這都是對(duì)外賣騎手等職業(yè)人群的理解。所以，對(duì)各方的理解，值得喊一句“理解萬歲”，但各方對(duì)外賣騎手“慢”的包容，又不僅僅是理解，還以各種實(shí)際行動(dòng)表達(dá)“特別的愛”。

當(dāng)然，不能指望所有消費(fèi)者在任何時(shí)候都能理解、包容外賣騎手“慢”，包括平臺(tái)相關(guān)優(yōu)化措施在內(nèi)，對(duì)外賣騎手“慢”下來的改革還在路上，也還需要更多的場(chǎng)所為外賣騎手等提供溫暖驛站。只要這樣的理解、包容開始出現(xiàn)并日見其多，就是一種了不起的進(jìn)步。作為外賣騎手，也要適應(yīng)“慢”下來的節(jié)奏，并努力為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。