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近日，北京市交通委員會和北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合印發(fā)《北京MaaS2.0工作方案》（以下簡稱《MaaS2.0方案》）。所謂MaaS，即北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺，升級后，線上線上服務(wù)場景將更加豐富，通過平臺，市民可預(yù)約停車位，還可享受“交通+餐飲”聯(lián)動服務(wù)。

MaaS1.0日均服務(wù)綠色出行450萬人次

(相關(guān)資料圖)

MaaS是北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺的英文縮寫，雖然名字聽起來可能有點專業(yè)，但依托的卻是市民非常熟悉的導(dǎo)航軟件。

2019年11月起，北京市啟動北京MaaS1.0建設(shè)，依托高德地圖、百度地圖等社會化出行服務(wù)平臺，為公眾提供了實時公交、公交/地鐵擁擠度查詢等功能，有效改善了“公交+步行”等組合方式出行體驗。冬奧期間，北京MaaS平臺還上線了冬奧專用道導(dǎo)航、場館周邊停車引導(dǎo)、出行信息發(fā)布等特色功能，累計為上億人次的出行提供服務(wù)。

2020年9月，北京MaaS推出綠色出行碳普惠激勵機制，市民在MaaS平臺上注冊參與“MaaS出行 綠動全城”活動后，采用公交、軌道、步行、騎行方式出行即可獲取相應(yīng)的碳減排量，并在MaaS平臺兌換公交卡、餐飲代金券等獎品。

3年來，北京MaaS始終堅持“綠色、一體化”發(fā)展理念，社會反響良好。截至目前，MaaS平臺用戶超3000萬，日均服務(wù)綠色出行450萬人次?！癕aaS出行 綠動全城”碳普惠實名注冊用戶超354萬人，累計碳減排量近40萬噸。

融合線上線下服務(wù)，提升一體化出行體驗

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，相較于MaaS1.0階段，《MaaS2.0將持續(xù)升級城內(nèi)、城際一體化出行體驗。市內(nèi)交通方面，進一步優(yōu)化“軌道+公交/步行/騎行”規(guī)劃導(dǎo)航功能，精確提示軌道等公共交通方式的到站時刻，提升共享單車供給、停放區(qū)域引導(dǎo)信息服務(wù)精度，減少換乘和停放的等待時間；城際出行方面，升級“航空/鐵路+城市公共交通/定制公交/出租（網(wǎng)約）車”服務(wù)，拓展完善一鍵規(guī)劃、接駁引導(dǎo)、一體化支付等服務(wù)功能，提供一體化出行規(guī)劃導(dǎo)航服務(wù)功能，實現(xiàn)城際城內(nèi)綠色出行體驗。

以“打車+地鐵”通勤的市民李先生為例，他從位于海淀區(qū)溫泉路的家中到豐臺區(qū)六里橋上班時，需要先通過地圖分別搜索家到地鐵站和地鐵站到單位間的時間與費用，再搜索其他地鐵站后得出最優(yōu)出行路線再用打車軟件叫車，多耗時近20分鐘，出行感覺“費力、費時、費心”。在MaaS2.0階段，他將可以在出行前通過一個MaaS平臺查詢到多種“地鐵+打車”的全路線方案，在比選出最合適的方案后，根據(jù)路線規(guī)劃前往地鐵的進出站口與打車上車點。

此外，MaaS2.0還將開展“交通+餐飲”聯(lián)動、公交軌道、停車等場景預(yù)約試點探索，在持續(xù)提升出行服務(wù)確定性的同時，實現(xiàn)出行融入生活。

市民選擇合乘或新能源車出行有望獲得碳普惠激勵

MaaS2.0階段，將升級以碳為核心的激勵體系。在當(dāng)前碳普惠活動基礎(chǔ)上，未來市民選擇合乘或新能源車出行都將有望獲得碳普惠激勵，并且碳普惠激勵范圍將拓展至京津冀區(qū)域。

同時，MaaS2.0將持續(xù)探索金融賦能手段，開展綠色出行與綠色金融工具融合創(chuàng)新研究，打造面向綠色出行低碳金融服務(wù)體系。

此外，MaaS2.0階段將組建北京綠色出行一體化聯(lián)盟，吸納社會各方力量加入北京MaaS生態(tài)圈，并統(tǒng)籌考慮政府、交通企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺、用戶多方利益，完善利益分配和激勵機制，打造北京MaaS可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。

北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，力爭到2025年，實現(xiàn)核心場景綠色出行一體化服務(wù)體驗大幅提升，碳普惠覆蓋范圍和用戶規(guī)模顯著增加，MaaS平臺日均服務(wù)綠色出行人數(shù)不少于600萬人，綠色出行服務(wù)滲透率達(dá)到20%，綠色出行轉(zhuǎn)化率達(dá)到3%。

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/李曉萌