暑運(yùn)將至，北京鐵路部門已完成列車整修任務(wù)

今天上午，在位于北京東三環(huán)旁的北京動車段北京動車所內(nèi)，“列車醫(yī)生”們正在為暑運(yùn)前的列車平安運(yùn)行進(jìn)行最后的整備工作。暑運(yùn)降至，隨著公眾出行意愿的提升，鐵路客運(yùn)量也有望再創(chuàng)新高。

記者從國鐵北京局了解到，截至今日（6月15日），120輛暑運(yùn)普速列車和236列動車組都已經(jīng)完成了整修任務(wù)，即將在暑運(yùn)期間投入運(yùn)營的列車已處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

(資料圖片僅供參考)

列車夏季檢修重點不同，暑運(yùn)檢修4月就已啟動

這兩天北京迎來了一輪高溫天氣，午間時段的氣溫直逼40攝氏度，上午10點的室外氣溫也在35攝氏度以上，在北京動車段北京動車所的幾名工作人員正在烈日下對列車進(jìn)行檢修，不一會兒后背就被汗水全部浸濕。

烈日下，“列車醫(yī)生”正對“綠巨人”動力集中動車組進(jìn)行檢修。新京報記者 王貴彬 攝

北京動車段主要負(fù)責(zé)京滬、京廣、京哈、京張、京雄城際等高鐵線路動車組運(yùn)用檢修和乘務(wù)任務(wù)，動車組運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控和應(yīng)急情況處置，部分動車組高級修任務(wù)，而北京動車所只是其中的一處“高鐵醫(yī)院”。

北京動車段北京動車所所長趙宏勛告訴記者，為了迎接暑運(yùn)，他們從4月就開始相關(guān)工作，加強(qiáng)日常檢修工作，突出“精檢細(xì)修”，把問題消除在萌芽階段。

其實，不同的季節(jié)檢修工作也各有側(cè)重。夏天時，蒸發(fā)器、冷凝器就是“高鐵醫(yī)生”們的檢查重點，要及時清理設(shè)備上的各類附著物，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常。另外，空調(diào)、雨刷器也是關(guān)注的重點。

據(jù)國鐵北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著端午假期和暑期鐵路運(yùn)輸季的到來，國鐵北京局按照“早計劃、早準(zhǔn)備、早整修”的原則，提前一個多月就開始對全局管內(nèi)負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引和運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)車車輛、動車組列車采取“專項+重點”整治相結(jié)合的模式，提高機(jī)車車輛檢維修質(zhì)量，儲備應(yīng)對客流高峰時可以提供運(yùn)能運(yùn)力的設(shè)備設(shè)施。

機(jī)械師正在檢查復(fù)興號動車組的配電柜運(yùn)行情況。新京報記者 王貴彬 攝

暑運(yùn)期間投運(yùn)列車均已處在最佳狀態(tài)

按照北京鐵路部門的整體安排，今年暑運(yùn)前夕的動車組的總體整修作業(yè)已經(jīng)在今天（6月15日）完畢，到6月底前，工作人員則重點進(jìn)行查漏補(bǔ)缺的維保。

截至目前，北京鐵路暑運(yùn)期間投入運(yùn)營的列車都已經(jīng)處于最佳狀態(tài)。其中，針對普速旅客列車保障，北京車輛段提前完成120輛暑運(yùn)客車車輛整修任務(wù)。對18組加開和圖定旅客列車，特別是“綠巨人”動力集中動車組，空調(diào)機(jī)組、餐吧、電茶爐、洗面間水閥、客車廁所等11處重點部位開展專項整修，進(jìn)一步提升旅客乘車體驗。

座椅、車窗等車內(nèi)設(shè)施也是檢修的內(nèi)容。新京報記者 王貴彬 攝

高速動車組保障方面，北京動車段根據(jù)全段8個動車所擔(dān)當(dāng)交路、配屬車型及數(shù)量等情況，科學(xué)調(diào)度，已經(jīng)完成了全部236列動車組的專項整修任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，為應(yīng)對端午小長假和暑期運(yùn)輸需求，提前對700余名隨車機(jī)械師進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，有效保障動車組運(yùn)力和人員儲備。

隨著客運(yùn)量的增加，列車開行數(shù)量也在增加，不少列車也都實現(xiàn)重聯(lián)運(yùn)行，車輛停留在動車所內(nèi)的時間有限，工作人員只能利用一切機(jī)會加強(qiáng)檢修。

工作人員正在對重聯(lián)車鉤進(jìn)行清潔保養(yǎng)。新京報記者 王貴彬 攝

在車底的檢修坑道內(nèi)，兩名工作人員正拿著一柄輪徑內(nèi)距尺測量動車組輪組間的距離有無異常。而在同一時段內(nèi)，駕駛艙內(nèi)的工作人員還檢修著車內(nèi)的各項設(shè)備，同時操作開關(guān)將車頭處的保護(hù)罩開啟，原先藏起來的重聯(lián)車鉤就露了出來，兩名手持清潔噴霧的工作人員立即上前對這些車鉤進(jìn)行清潔，保證其重聯(lián)運(yùn)行時的順滑。不光如此，車廂內(nèi)各處還有工作人員對車載設(shè)施進(jìn)行檢查。

在車底的檢修坑道內(nèi)，工作人員正拿著一柄輪徑內(nèi)距尺測量動車組輪組間的距離有無異常。新京報記者 王貴彬 攝

如今，為了提高動車組檢修的作業(yè)效率，以往各個部門分散進(jìn)行的工作流程現(xiàn)在都得到了重新調(diào)整，將歸屬若干個部門的3到5人的小組整合成一個二十余人的大工作組進(jìn)行聯(lián)合工作，由工長對作業(yè)歷程進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。

列車空調(diào)深度保潔步驟多，重新使用前還要先體檢

空調(diào)也是每年暑運(yùn)前鐵路部門檢修的一項重點，常規(guī)狀態(tài)下，工作人員只需要對列車空調(diào)的運(yùn)行情況進(jìn)行檢測，而運(yùn)行一段時間的列車則需要對空調(diào)進(jìn)行一次徹底的清潔。

在北京動車所的檢修車間內(nèi)，數(shù)臺被拆下來的空調(diào)正整齊碼放在檢修線路上，等待著工作人員的進(jìn)一步處理。這些列車空調(diào)的體積碩大，需要通過特殊設(shè)備才能完成搬運(yùn)。

一名工作人員手持高壓水槍清洗拆解下來的列車空調(diào)。新京報記者 王貴彬 攝

“在這里我們要對列車的空調(diào)進(jìn)行了一次徹底的清潔和檢修，所有裝回去的空調(diào)還要先體檢一次才行?！北本﹦榆囁鶛z修車間副主任陳偉告訴記者，每一次對列車空調(diào)進(jìn)行深入保潔都有著嚴(yán)格的操作流程，首先需要對空調(diào)機(jī)組徹底清洗，把濾網(wǎng)上的附著物完全清除，然后才能進(jìn)行深入檢修，每一部檢修完成的空調(diào)設(shè)備還要送至車間的實驗室進(jìn)行反復(fù)試驗，確認(rèn)性能穩(wěn)定后才能裝車。

新京報記者裴劍飛

編輯 唐崢 校對 陳荻雁