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同車不同溫，北京地鐵有了強冷、弱冷“雙溫車廂”

人民日報健康客戶端記者趙萌萌

“1-12門為強冷車廂，后3節(jié)車廂13-24門為弱冷車廂”，人民日報健康客戶端記者走訪發(fā)現(xiàn)，北京地鐵6號線、5號線等地鐵線路均有了有了強冷、弱冷“雙溫車廂”，不少乘客根據自己的體感溫度，按照地面貼紙的指示，分別選擇在強冷弱冷車廂的屏蔽門前排隊候車。

北京地鐵運營服務管理部品牌建設主管曹瓊在接受人民日報健康客戶端采訪時表示，“在溫度設定上，強冷車廂和弱冷車廂之間有2℃的溫度差。根據車輛客觀條件，每條線路車輛設置的強冷、弱冷車廂位于列車不同的位置，乘客可以根據站內提示選擇合適的車廂乘坐?！?/p>

北京地鐵車站已張貼“強冷”“弱冷”標識趙萌萌攝

來自北京市朝陽區(qū)的曉靜（化名）告訴人民日報健康客戶端記者，“我覺得設計挺人性化，大家可以根據自己需求選擇適合的車廂，像我是女生，我一般會選‘弱冷車廂’?！?/p>

據北京地鐵官博消息，地鐵公司所轄各線路啟用強冷、弱冷“雙溫車廂”模式。此外，公司所轄56座地面站安裝的1041臺風扇也將全部開啟，改善站臺溫度環(huán)境。

曹瓊透露，下一步，北京地鐵公司還將針對不同線路，持續(xù)完善車廂溫度動態(tài)調整機制，根據外部氣溫變化情況、車廂滿載率、地上地下線的差別，在不同時間、不同時段手動設置不同的溫度，全力為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

此外，在實施“雙溫車廂”的基礎上，為了更加精細化地滿足乘客對車廂溫度的需求，北京地鐵自主研發(fā)“新型車輛智能空調控制器”。相關負責人介紹，以往車廂空調溫度需要列車司機手動進行設置，無法實現(xiàn)自動調節(jié)。而新款空調通過獲取、分析車廂內的溫濕度以及擁擠度、環(huán)境光照度、開關門情況、站點位置等信息，自動調整車廂溫度。目前，此款空調控制器正在5號線一組列車進行測試。

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