停車場(chǎng)“平改立”，北京東城內(nèi)務(wù)部街實(shí)現(xiàn)胡同不停車

“現(xiàn)在有了立體停車場(chǎng)，再也不需要在胡同里‘搶’車位了，胡同里豁亮了，鄰居之間更和睦了?！痹诒本┦袞|城區(qū)朝陽(yáng)門街道內(nèi)務(wù)部街生活了近30年的王先生說。

【資料圖】

近日，內(nèi)務(wù)部街成為東城區(qū)第44條不停車胡同。6月5日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，原先緊鄰東四南大街、位于干面胡同西口的平面停車場(chǎng)進(jìn)行了“平改立”，并命名為“內(nèi)務(wù)部街停車場(chǎng)”，成為居民的集中停車處。

停車樓采用雙層升降橫移式停車設(shè)備。新京報(bào)記者 王貴彬攝

曾經(jīng)：居民車輛幾乎占據(jù)胡同一半路面

東城區(qū)內(nèi)務(wù)部街歷史悠久，全線屬于東四南歷史文化街區(qū)，幾乎完整保存著自元代形成并延續(xù)至今的胡同肌理，后因北洋政府內(nèi)務(wù)部在此而得名。全長(zhǎng)700多米的胡同寬7米，不僅是1500多名居民日常生活的出行道路，還是胡同內(nèi)北京第二中學(xué)1700余名同學(xué)和教職員工的必經(jīng)之路。另外，胡同內(nèi)有盧森堡大使館，胡同還因此承擔(dān)了部分外事保障職能。

2017年起，內(nèi)務(wù)部街先后經(jīng)歷了兩輪環(huán)境整治提升，包括集中封堵沿線違規(guī)“開墻打洞”，開展架空線入地整治，理清胡同“天際線”等，內(nèi)務(wù)部街27號(hào)院也轉(zhuǎn)型為朝陽(yáng)門街道的社區(qū)文化生活館。

胡同“顏值”提高了，但停車問題始終是居民的心病。

居民王先生提到胡同環(huán)境改善時(shí)，總要說一句停車難的事兒。在他的記憶中，胡同里居民的停車需求開始爆發(fā)性增長(zhǎng)，大概在2010年前后，“當(dāng)時(shí)汽車一輛挨著一輛就順著墻邊停，中間還見縫插針地停著自行車和三輪車?！蓖５能噹缀跽紦?jù)了胡同一半路面，雖然當(dāng)時(shí)實(shí)行“單行單?！?，但胡同“擠”得太窄，騎自行車或三輪車遇見對(duì)面來輛汽車，胡同也得被堵死。

內(nèi)務(wù)社區(qū)書記史海寧表示，由于停車剛需多、周邊停車位少，居民想盡辦法在胡同里為自己“預(yù)留”車位。有的人會(huì)把廢舊三輪車長(zhǎng)期停在路邊，有人則讓家人提前在胡同尋找車位?！昂锿M各種車輛后，嚴(yán)重壓縮了道路空間，消防車、救護(hù)車等很難在胡同里穿行，隱患很大。”

此外，內(nèi)務(wù)社區(qū)老年人較多，加上北京第二中學(xué)的孩子，胡同里“一老一小”人員集中，車輛的停放也遮擋了部分視線，來往車輛容易對(duì)這兩類人群造成傷害。

東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，區(qū)城管委重新審視胡同的功能定位，與朝陽(yáng)門街道辦事處大力推進(jìn)“胡同不停車”，將街巷環(huán)境提升與停車、便民設(shè)施設(shè)置相結(jié)合，與街巷道路空間整治效果相統(tǒng)一，改善胡同環(huán)境秩序，提升人居環(huán)境水平。

6月5日，車輛駛?cè)肓Ⅲw停車庫(kù)。新京報(bào)記者 王貴彬攝

停車場(chǎng)“平改立”，車位由30個(gè)增至80個(gè)

經(jīng)過前期摸排，胡同內(nèi)居民的停車需求約為百余輛。多方協(xié)調(diào)溝通后，決定將緊鄰東四南大街、位于干面胡同西口的平面停車場(chǎng)進(jìn)行“平改立”，并命名為“內(nèi)務(wù)部街停車場(chǎng)”。

2022年8月，停車場(chǎng)完成“平改立”建設(shè)，車位數(shù)由原來的30個(gè)增加至80個(gè)。

但是，如何動(dòng)員居民自愿將車停到停車場(chǎng)呢？“以前居民把車停在胡同里是不需要繳費(fèi)的，把車停到停車場(chǎng)，每月繳納一定費(fèi)用，有些人就不能理解。”史海寧說，為了動(dòng)員車主挪車，社區(qū)先后召開了多次居民大會(huì)，組織開車居民與不開車居民對(duì)話，讓胡同居民認(rèn)清胡同公共空間的屬性和占道停車的弊端，引導(dǎo)居民認(rèn)識(shí)到胡同不停車是便民利民的好事。

停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方也拿出了相應(yīng)優(yōu)惠政策，如整交一年的停車費(fèi)可以減免一個(gè)月，在規(guī)定期限前主動(dòng)挪車的，還能再減免一個(gè)月。這樣一來，胡同的車主就被動(dòng)員起來了，一家?guī)?dòng)一家，紛紛將車開進(jìn)了立體停車樓。

此外，胡同不停車還得到了周邊三家單位的支持。比如，北京第二中學(xué)就要求接送學(xué)生的家長(zhǎng)不能將車開進(jìn)胡同，老師的車輛只能停在學(xué)校里。在多方的共同努力與支持下，胡同實(shí)現(xiàn)不停車。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，停車場(chǎng)內(nèi)有兩棟立體停車樓，均為上下兩層，呈南北走向。停車場(chǎng)管理人員介紹，停車樓采用的是雙層升降橫移式停車設(shè)備，頂層載車板可上下升降，底層載車板只做左右橫移。如果車主的車停在第二層，取車時(shí)，管理人員將底層對(duì)應(yīng)車位橫移讓出空位，上層車位直接下降到底層，取車過程不會(huì)超過半分鐘。

停車場(chǎng)還配備了5個(gè)充電樁，供新能源車充電使用，充電價(jià)格與居民用電相當(dāng)，不會(huì)給車主增加額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

據(jù)介紹，周邊居民使用該停車場(chǎng)可享受優(yōu)惠政策，符合“五證合一”的內(nèi)務(wù)部街居民，可以自主選擇按450元/月或4950元/年標(biāo)準(zhǔn)繳納停車費(fèi)，社會(huì)車輛停車價(jià)格為10元/小時(shí)。

目前，內(nèi)務(wù)部街有75輛車入駐停車場(chǎng)，剩余的30多輛車則停在了朝陽(yáng)門南小街的道路停車位。

內(nèi)務(wù)部街路面寬敞整潔。新京報(bào)記者 王貴彬攝

“站在胡同東口，能一眼望到西口”

如今，從熙熙攘攘的東四南大街拐進(jìn)內(nèi)務(wù)部街，身邊一下就安靜了。青磚灰瓦間，胡同里路面寬敞整潔，老人可以走出家門聊天、曬太陽(yáng)，小孩子也能盡情地玩耍。

“經(jīng)過治理，胡同里不停車了，感覺幾十年前的胡同生活又回來了。我站在胡同東口又能一眼望到西口，心里那叫一個(gè)痛快?！蹦杲哐拈Z先生說。

內(nèi)務(wù)部街實(shí)行“垃圾不落地”，此前取消了胡同內(nèi)的垃圾桶，改由平房區(qū)物業(yè)公司定時(shí)上門收垃圾。以前，物業(yè)公司的清運(yùn)車如果遇到堵車，作業(yè)效率就會(huì)大大降低?，F(xiàn)在胡同內(nèi)不停車后，清運(yùn)車可以很順暢地在胡同內(nèi)穿行，減少垃圾在胡同中停留的時(shí)間。

朝陽(yáng)門街道辦事處副主任孟子涵介紹，內(nèi)務(wù)部街歷史文化豐富，近幾年胡同內(nèi)還設(shè)置了小微綠地、居民活動(dòng)中心等。接下來，在著力保護(hù)現(xiàn)有環(huán)境效果的同時(shí)，還要加速創(chuàng)建精品街巷，包括組織清理胡同內(nèi)長(zhǎng)期閑置不用的非機(jī)動(dòng)車輛，施劃非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，規(guī)范停車秩序，開展胡同小微空間整治，增加居民休憩空間等。

東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著街巷治理不斷深化，東城區(qū)瞄準(zhǔn)日常居住停車缺口和夜間停車缺口問題，形成了“由內(nèi)而外”三步走的策略，推動(dòng)解決“停車難”。在老舊小區(qū)內(nèi)實(shí)施空間整理，在不影響通行安全條件下適度增設(shè)車位；盤活居住區(qū)周邊空間資源，適度建設(shè)停車設(shè)施、挖潛共享車位；合理規(guī)劃和開放道路停車空間，不斷優(yōu)化停車資源供給結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新街巷胡同停車治理模式。

自2021年到2023年一季度，東城區(qū)深入挖掘共享停車位1785個(gè)，并建成啟用白橋大街、工人體育館西門、中絳胡同、東四六條、內(nèi)務(wù)部街等5處立體停車設(shè)施，新增停車位700余個(gè)。在內(nèi)務(wù)部街實(shí)現(xiàn)“不停車”同時(shí)，安定門街道鐘樓灣胡同居民80多輛車沒地方停的難題，也在5月份得到了解決。

新京報(bào)記者 陳琳

編輯 白爽 校對(duì) 劉越