北京4條公交車道調(diào)整啟用時(shí)間，新標(biāo)識(shí)長這樣

本月起，北京市對公交專用車道通行措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，部分公交專用車道在公休日和法定節(jié)假日允許社會(huì)車輛駛?cè)?，讓車道更加合理地利用起來?？s短換乘距離，提升公交軌道換乘效率，《新聞1+1》共同關(guān)注：公交專用道，通行更高效！

(相關(guān)資料圖)

本月起北京公交車道通行新規(guī)實(shí)行

此次公交車專用車道的優(yōu)化調(diào)整，主要是對北京市三環(huán)主路及10條以三環(huán)路為起點(diǎn)的城市道路放射線，在公休日和法定節(jié)假日，允許社會(huì)車輛在這些道路上的公交專用車道通行。此外，優(yōu)化措施還包括：

優(yōu)化北京4條道路公交車專用車道的啟用時(shí)間；

適度放開專用車道車型，允許單位通勤班車、校車允許按規(guī)定使用公交專用道。

方案實(shí)施首日，部分道路機(jī)動(dòng)車通行速度提高了0.22%

北京市交通委員會(huì)地面公交運(yùn)營管理處處長 趙震：北京的公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施是從6月1日開始實(shí)施的，我們也同步開展了監(jiān)測。從第一天的監(jiān)測情況來看是有一點(diǎn)的變化，比如廣渠路公交專用道的時(shí)間從原來的6點(diǎn)到20點(diǎn)的日間，調(diào)整為了早晚高峰。我們監(jiān)測到第一天晚高峰以后，廣渠路的機(jī)動(dòng)車通行速度提高了0.22%，提高的幅度非常小，但是如果要比較完整地來反映這條路的優(yōu)化效果，我們還將持續(xù)觀察一段時(shí)間。

為何選擇三環(huán)主路和以三環(huán)路為起點(diǎn)的10條城市道路放射線？

北京市交通委員會(huì)地面公交運(yùn)營管理處處長 趙震：這種選擇出于幾點(diǎn)考慮：第一，按照北京公交專用道的地方標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)狀的公交專用道做了重新梳理，發(fā)現(xiàn)有部分的公交專用道在周末時(shí)間閾值已經(jīng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值，比如廣渠路的周末高峰時(shí)段的公交客運(yùn)量是924人次每小時(shí)，低于閾值1000人次每小時(shí)。第二，我們梳理了市民反映的對于公交專用道利用率低的訴求，發(fā)現(xiàn)主要集中在京藏、京開、京港澳、廣渠路這種外圍快速進(jìn)出城的主干路上，包括串聯(lián)它們的三環(huán)環(huán)路上。綜合以上兩方面，發(fā)現(xiàn)可以形成一個(gè)由放射線和三環(huán)路形成的一張相對獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)用在首次的措施上，有利于市民的一種整體的辨識(shí)，同時(shí)也是希望通過整體性的網(wǎng)絡(luò)，能夠反映出一個(gè)相對整體的運(yùn)行效果。

調(diào)整部分專用道的啟用時(shí)間，背后的思路是什么？

北京市交通委員會(huì)地面公交運(yùn)營管理處處長 趙震：北京從1997年6月在長安街上施劃了全國第一條公交專用道，26年陸陸續(xù)續(xù)施劃了1005車道公里的公交專用道，施劃時(shí)間也是依據(jù)當(dāng)時(shí)的公交運(yùn)營情況來設(shè)定的，所以產(chǎn)生了一條路有不同的啟用時(shí)間。這次做了一些調(diào)整，減少社會(huì)車輛的誤判，比如說阜石路，阜石路在四環(huán)段到二環(huán)段，原來是有三個(gè)不同的啟用時(shí)間，有日間的，也有早晚高峰的。這次做了調(diào)整，也做了統(tǒng)一，統(tǒng)一調(diào)整為早晚高峰。

來源 央視新聞客戶端

編輯 謝永利

流程編輯 嚴(yán)圣淼