平谷線已有6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，將設(shè)大小交路、大站快車等模式

日前，軌道交通22號(hào)線（平谷線）建設(shè)又有新進(jìn)展。截至5月20日，全線已有6座車站實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂。這條可直接服務(wù)于河北省北三縣的軌道交通線路除了便利跨省通勤族外，也將讓北京城市副中心、平谷區(qū)與中心城區(qū)的交通連接更緊密。

乘坐平谷線列車，從副中心政務(wù)中心、燕郊、平谷三地出發(fā)，到東三環(huán)內(nèi)的東大橋的最短時(shí)間分別為23分鐘、32分鐘及55分鐘，大幅提高了東部地區(qū)的出行效率。平谷線還采用了大小交路、快慢車混跑等靈活運(yùn)營模式，初期高峰小時(shí)最小行車間隔為2分44秒。

平谷線馬坊站，高架車站主體結(jié)構(gòu)已基本完成。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

(資料圖片僅供參考)

全線21座車站中，超過一半是換乘站

在北京的軌道交通規(guī)劃圖中，有一條非常特殊的線路，那就是軌道交通22號(hào)線（平谷線），它是北京第一條跨省域的城市軌道交通。平谷線從位于北京東三環(huán)內(nèi)的東大橋出發(fā)，一路向東，經(jīng)過朝陽、通州兩區(qū)后，進(jìn)入河北三河地區(qū)，先向北再向東轉(zhuǎn)了一個(gè)彎后，繼續(xù)向北回到北京市域，進(jìn)入平谷區(qū)，這也使得平谷區(qū)首次納入北京城市軌道交通體系。

平谷線工程是京津冀交通一體化背景下，橫跨北京和河北兩省市的區(qū)域快線。它串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)，線路全長約81.82公里，在河北燕郊設(shè)置車輛維修綜合基地1座，在北京東五環(huán)東側(cè)平房鄉(xiāng)設(shè)置停車場(chǎng)1處。全線共設(shè)21座車站（地下站18座、高架站3座），其中換乘站12座。

據(jù)了解，平谷線各站均設(shè)置了交通接駁設(shè)施，并在外圍設(shè)置5處P+R停車場(chǎng)，與地面交通良好銜接。平谷線還可與2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，構(gòu)建了東大橋站、副中心站、燕郊站3個(gè)樞紐點(diǎn)，將促進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。

北京市朝陽區(qū)設(shè)置7座車站，分別為東大橋站、金臺(tái)夕照站、紅廟站、慈云寺橋站、甘露園站、定福莊站、管莊站；北京市通州區(qū)設(shè)置6座車站，分別為永順站、北關(guān)站、運(yùn)河商務(wù)區(qū)站、副中心站、政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站；北京市平谷區(qū)設(shè)3座車站，分別為馬坊站、馬昌營站、平谷站；河北省設(shè)5座車站，分別為燕郊鎮(zhèn)站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。

工人正在進(jìn)行收尾作業(yè)。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

平谷段明年年底前完成土建工程

日前，記者走訪了地鐵平谷線平谷段的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。在馬坊站，高架車站的鋼架結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，一些工人正在進(jìn)行收尾作業(yè)，順著間隔排列的水泥墩柱向北望去就是“馬坊站-馬昌營站”這個(gè)全長10.3公里的高架區(qū)間，這是整條平谷線最長的一個(gè)區(qū)間。

馬坊站-馬昌營站區(qū)間段的主梁采用U形混凝土預(yù)制梁結(jié)構(gòu)，這是U形梁在北京市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的首次應(yīng)用。U形梁是一種下承式結(jié)構(gòu)梁，與傳統(tǒng)的箱型梁相比，這種梁型更美觀，降噪效果好，斷面利用率高，造價(jià)也更低。

“軌道交通22號(hào)線平谷段的兩座高架站（馬坊站、馬昌營站）主體結(jié)構(gòu)已基本完成，后續(xù)將進(jìn)行外立面裝修作業(yè)?！本┩盾壍浪鶎倏燔壒景踩a(chǎn)三部部長張銀告訴記者，到今年年底，平谷段高架區(qū)間下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃都將完成，未來平谷線的高架段還要上跨大秦鐵路，將采取轉(zhuǎn)體的方式。

在平谷區(qū)域建設(shè)的三站中，馬坊站、馬昌營站均為地上站，車站將采用玻璃幕墻的設(shè)計(jì)。平谷站是地下站，位于平谷區(qū)的中心區(qū)域，后期將進(jìn)行綜合開發(fā)利用。平谷站最大的特點(diǎn)就是“長”，能達(dá)到490米。張銀表示，根據(jù)規(guī)劃，軌道交通22號(hào)線平谷段將在明年年底前完成土建工程。

將實(shí)現(xiàn)多地快速通達(dá)，有效緩解通勤壓力

平谷線的列車車型也與一般地鐵不同，采用市域D型車8輛編組，每列列車定員約1814人（每平方米6人標(biāo)準(zhǔn)），橫排布置坐席400余個(gè)，乘坐舒適度較高，最大運(yùn)輸能力可達(dá)5.44萬人次/小時(shí)。

平谷線采用大小交路的運(yùn)營組織模式，初、近、遠(yuǎn)期高峰小時(shí)最小行車間隔分別為2分44秒、2分30秒、2分18秒。為充分滿足乘客多樣化的出行需求，平谷線還設(shè)置中心城-城市副中心、中心城-北三縣、中心城-平谷區(qū)3種靈活運(yùn)營交路，并設(shè)置早晚高峰大站快車，提高出行效率。

平谷線建成后將實(shí)現(xiàn)北京中心城區(qū)、副中心、平谷區(qū)以及河北燕郊多地間的快速通達(dá)。平谷線所選用的市域D型車最高速度為160公里/小時(shí)，與北京市域內(nèi)其他城市軌道交通相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。

此外，平谷線串聯(lián)CBD等多個(gè)就業(yè)地以及定福莊、燕郊等大型居住組團(tuán)，預(yù)測(cè)初期（2028年）全日客流量可達(dá)56.2萬人次/日，其中承擔(dān)的燕郊地區(qū)進(jìn)城客流為8.2萬人次/日，占全部燕郊進(jìn)城總量的43%，可有效緩解通勤壓力。

區(qū)別于常規(guī)的城市軌道交通線路，平谷線站的間距設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，朝陽段、通州段與普通地鐵基本一致，河北燕郊段的站間距有所拉長，而在平谷段，馬坊站、馬昌營站的間距能達(dá)到10.3公里，這樣的設(shè)計(jì)也主要是根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)的考量。

平谷線平谷段將在明年年底前完成土建工程。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

未來將按市域快線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營

記者從京投軌道所屬快軌公司了解到，目前，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）工程已進(jìn)入全面建設(shè)階段。全線20個(gè)土建標(biāo)段的施工招標(biāo)已完成，17個(gè)標(biāo)段實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)，16個(gè)標(biāo)段實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性開工。

目前，平谷線已有6座車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂（通州區(qū)2座：政務(wù)中心站、政務(wù)中心東站；平谷區(qū)2座：馬昌營站，馬坊站；河北段2座：神威大街站、潮白大街站）。截至5月20日，北京段車站主體結(jié)構(gòu)完成27%，區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成7.8%；河北段主體結(jié)構(gòu)完成20%。

北京市交通委協(xié)同發(fā)展處處長趙陽表示，平谷線是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，建成后河北北三縣、平谷區(qū)將接入北京市城市軌道交通網(wǎng)。平谷線還將接入副中心站樞紐，可與京唐城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等城際鐵路高效銜接，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域交通與城市交通的快速轉(zhuǎn)換，促進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。

“目前平谷線項(xiàng)目正在快速推進(jìn)中，一季度以來，市區(qū)聯(lián)動(dòng)陸續(xù)解決了平谷段臨時(shí)用地批復(fù)、征占地進(jìn)場(chǎng)、110KV高壓線改移、跨線施工等問題，形成了工程連續(xù)不間斷施工的局面?！壁w陽說。

未來，平谷線將按照市域快線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營。其中，齊心莊站預(yù)留了向東延伸支線條件，在管莊站設(shè)置了與通密線聯(lián)絡(luò)條件，可實(shí)現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行效果；在河北三河市設(shè)置車輛維修綜合基地一座，設(shè)置廠修功能，可承擔(dān)本線及新機(jī)場(chǎng)線、新城聯(lián)絡(luò)線、東北環(huán)線等市域D型車快線網(wǎng)絡(luò)的大修功能，集約使用網(wǎng)絡(luò)資源。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對(duì) 李立軍