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世界短訊！京雄高速成功上跨地鐵房山線(xiàn)、京良路

發(fā)布日期： 2023-05-16 07:41:51 來(lái)源：中工網(wǎng)

(資料圖片僅供參考)

原標(biāo)題：京雄高速成功上跨地鐵房山線(xiàn)、京良路

5月15日，北京房山區(qū)，在不封路、不斷流的情況下，京雄高速公路（北京段）上跨京良路、地鐵房山線(xiàn)鋼梁頂推就位，精度達(dá)毫米級(jí)別。這步關(guān)鍵的“跨越”，為年內(nèi)全線(xiàn)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京雄高速公路上跨京良路及地鐵房山線(xiàn)采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，鋼箱梁長(zhǎng)141米，分左右兩幅，單幅寬21米，單幅重2600噸，由北向南先后連續(xù)上跨京良路北輔路、主路、南輔路及地鐵房山線(xiàn)?！盀闇p少施工對(duì)京良路、地鐵房山線(xiàn)行車(chē)影響，施工采用步履式頂推施工工藝，在不封路、不斷流的情況下，進(jìn)行鋼梁頂推。施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是標(biāo)段控制性節(jié)點(diǎn)工程?！敝需F六局京雄高速項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理李雋介紹。

項(xiàng)目部不斷完善鋼梁頂推支撐體系，應(yīng)用多項(xiàng)新型設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，為頂推施工“保駕護(hù)航”。由于鋼梁跨路懸臂長(zhǎng)度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，需要在京良路主路與輔路之間設(shè)置臨時(shí)支墩。臨時(shí)支墩直徑為1.04米，而主輔路之間間距僅為1.3米，支墩吊裝猶如“見(jiàn)縫插針”，空間極為狹窄。面對(duì)工期緊張、場(chǎng)地狹小、人機(jī)操作不便等諸多不利因素，項(xiàng)目部科學(xué)組織施工，細(xì)化臨時(shí)支墩節(jié)點(diǎn)，成立24小時(shí)工作組，利用夜間道路車(chē)輛較少的空窗期完成臨時(shí)支墩的安裝，最大程度減小了對(duì)京良路行車(chē)的影響。

為保證京良路主輔路通行不斷流和地鐵房山線(xiàn)運(yùn)行安全，施工采用橋前拼裝+步履式頂推的方法施工，頂推長(zhǎng)度181米，精度控制須達(dá)到毫米級(jí)別。鋼梁頂推分左右兩幅同步頂進(jìn)，鋼梁間距僅20毫米，且位于曲線(xiàn)地段。項(xiàng)目部引進(jìn)智能步履式頂推系統(tǒng)，單幅鋼箱梁采用18臺(tái)頂力400噸步履式千斤頂同步作業(yè)，為鋼梁頂推線(xiàn)形控制創(chuàng)造了有利條件，保證鋼梁長(zhǎng)距離頂推后精準(zhǔn)就位。

京雄高速公路（北京段）工程由中國(guó)中鐵投資建設(shè)、中鐵投資集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理，北京段全長(zhǎng)27公里，雙向八車(chē)道，計(jì)劃年內(nèi)全線(xiàn)貫通，其建設(shè)對(duì)構(gòu)建京雄 1 小時(shí)交通圈、推動(dòng)雄安新區(qū)這座“千年大計(jì)”未來(lái)之城加速崛起，助力京津冀交通一體化進(jìn)程具有重大的政治意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。