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“我工作日都是騎共享單車上下班，往返路程加起來大約5公里，會顯示我可以獲得1.25公斤的減排量和13個減排積分。”在天通苑居住的陳先生告訴北京商報記者。

目前，北京、上海、深圳等地都推出了各自的個人碳賬戶。在對個人碳賬號進行探索的同時，2011年，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于開展碳排放權(quán)交易試點工作的通知》，批準(zhǔn)北京、天津、上海等7省市開展碳交易試點工作，嘗試把“二氧化碳的排放權(quán)”當(dāng)作商品進行買賣的新商業(yè)模式。也就是說，碳減排量將參與到碳交易市場的流通中，在當(dāng)下各企業(yè)碳中和壓力日益增長的背景下，一噸碳配額或許將成為新的“緊俏貨”。

(資料圖片)

新賬本

陳先生在一家廣告公司上班，從家到地鐵站大約2.5公里，這段路他以前一般都會選擇開車。2023年1月，他經(jīng)同事推薦添加了“北京綠色生活季”小程序。掃碼、注冊，簡單幾步，一個專屬于他的“個人碳賬本”開啟了。

在“北京綠色生活季”小程序上，每個綠色行為的減排量，都被量化到克。騎行共享單車，可以獲得每公里250克的減排量；點外賣選擇“無需餐具”，每次可獲得45.72克減排量；物流使用電子面單，可獲得5克減排量……這些都會被記錄在個人碳賬本小程序中，并獲得相應(yīng)的綠色積分。

“現(xiàn)在每天我都是騎車去地鐵站，這樣一次能得到2個積分。攢夠積分去兌換共享單車的月卡，還能繼續(xù)減碳！”從一開始的好奇、有趣，到后來每天參與，來自北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的徐彬則慢慢地養(yǎng)成了很多新習(xí)慣：平日里盡量電子化辦公，減少紙張使用；自帶杯子購買咖啡，自備袋子去商超購物；周末全家出行，垃圾會分類投放……看似簡單的小舉動，卻可以為綠色生活作出大貢獻。

個人碳賬本在幫助公眾養(yǎng)成綠色行為的同時，也在倒逼企業(yè)低碳減排。例如部分外賣行業(yè)使用過多的包裝和一次性餐具，這種情況有可能因為公民的綠色行為而發(fā)生改變。

北京商報記者發(fā)現(xiàn)，除北京外，上海、深圳也都推出了各自的個人碳賬戶。像深圳就曾推出居民低碳用電小程序“碳普惠”，通過對家庭電量進行換算，對居民家庭減排量進行統(tǒng)計，給予用戶不同等級的個性化標(biāo)志勛章。此外，淘寶也上線了自己的個人碳賬戶平臺“88碳賬戶”，用戶則可以通過拍照的方式對生活中各項綠色行為進行打卡，將碳減排量記入個人碳賬戶中。

北京節(jié)能環(huán)保中心宣傳培訓(xùn)部部長武德俊表示 ，“在碳賬本的設(shè)計上，我們結(jié)合了北京的城市特點，包括了共享單車、外賣、出游、購物消費等，希望打造一種‘北京模式’，全面記錄我們的碳足跡，引領(lǐng)大家更好地踐行綠色生活”。

中國科學(xué)院一項研究報告顯示，居民消費產(chǎn)生的碳排放量占全社會碳排放總量的53%，超過了總碳排放量的一半。在《大型城市居民消費低碳潛力分析》中，“碳阻跡”也指出，人口超1000萬的一二線城市，2030年平均每人的減排潛力至少可達1129.53千克。而在人口超過2400萬的上海，這意味著超過2700萬噸的減排量。

在新一輪的個人碳賬戶潮流中，個人碳賬戶的覆蓋范圍開始變廣，一種新的商業(yè)模式正在形成。

新交易

2021年，天津市新天鋼鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“新天鋼”）綜合部能環(huán)主管郭新經(jīng)過培訓(xùn)、考試，成為天津市首批持證上崗的“碳管理師”，也是鋼鐵行業(yè)首位“碳管理師”。

在郭新職業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，一場國內(nèi)碳交易的歷史變革也正拉開序幕。2011年10月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)北京、天津、上海、重慶等7個重點省市作為首批碳排放權(quán)市場交易試點區(qū)域。

其實，早在啟動“個人碳賬本”10年之前，北京就作為全國7個試點省市之一，率先開啟企業(yè)法人間的碳排放權(quán)交易。交易前，主管部門將規(guī)定時期內(nèi)的碳排放配額分配給重點排放單位。如果A單位加大研發(fā)投入、開展技術(shù)創(chuàng)新，實際碳排放量低于配額，就可以把“富余”的配額在市場中出售；如果B單位的碳排放量超過配額，就要以市場價格從其他單位購買碳排放配額。

2013年開市至今，北京各類碳排放權(quán)產(chǎn)品累計成交約1億噸，成交額超過35億元，配額線上成交均價大約為每噸68元。“同期津、滬、渝、粵等試點區(qū)域，總交易量為5.8億噸，交易金額152億元，交易價格為26元。也就是說，北京接近全國碳配額價格的兩倍還不止。”北京綠色交易所有限公司總經(jīng)理梅德文說。

“在天津排放權(quán)交易所（以下簡稱‘天排所’），碳交易主要通過線上交易平臺進行。客戶需要注冊交易賬戶、綁定銀行賬戶之后就可以對交易大廳已掛牌的項目進行報名、參與線上競價。每日的開盤價為前一交易日線上交易均價，每日的成交價格是根據(jù)市場供求關(guān)系來定價的，由市場自主定價?！碧炫潘灰讟I(yè)務(wù)部總經(jīng)理安麗告訴北京商報記者。

據(jù)安麗介紹，根據(jù)《天津市碳排放權(quán)交易管理暫行辦法》和《溫室企業(yè)自愿減排交易管理辦法》，國內(nèi)外機構(gòu)、企業(yè)、團體和個人均可參與碳交易，但目前天排所僅對國內(nèi)企業(yè)、機構(gòu)開放。目前碳排放交易的大戶主要集中在電力、鋼鐵、化工、石化等高能耗、高排放行業(yè)。

“以鋼鐵行業(yè)為例，在鋼鐵的生產(chǎn)過程中，碳排放主要來源于化石燃料燃燒排放、工業(yè)生產(chǎn)過程排放，以及凈購入使用的電力、熱力、固碳產(chǎn)品隱含的碳排放。其中化石燃料的燃燒是碳排放的主要來源?！惫赂嬖V北京商報記者。

安麗表示，參與碳交易的企業(yè)分為三大類，一類是被納入配額市場的控排企業(yè)，需要完成強制履約任務(wù)；第二類是自愿購買碳信用并注銷以實現(xiàn)其所作出的自愿碳減排承諾、改善自身的ESG表現(xiàn)，建立綠色品牌形象，從而降低其在資本市場上的融資成本以及獲取長期收益，在消費者市場獲得青睞；第三種是投資類客戶，把碳資產(chǎn)作為可投資的大宗商品或金融資產(chǎn)，通過交易獲得經(jīng)濟收益。

新轉(zhuǎn)變

“在碳排放履約中，我們經(jīng)歷了從配額不足到配額盈余的過程。”北京公交集團科技信息部副經(jīng)理劉寶來介紹，集團在2016年被正式納入北京市碳排放交易試點范圍。入市前三年，集團每年都要額外買配額，低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

“我們最主要的措施是推廣使用新能源車輛?！蓖ㄟ^逐步采用新能源車輛替換老舊車輛，2019年起，公交集團碳排放配額終于有了盈余。數(shù)據(jù)顯示，通過“油換電”低碳轉(zhuǎn)型，與2016年相比，2022年北京公交集團能源消耗減少了30萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，二氧化碳排放量減少50萬噸，柴油消耗量由25萬噸下降到10萬噸以內(nèi)。

“2021年和2022年碳排放履約期間，集團將盈余的配額在北京市碳交易市場進行了公開交易，先后完成掛牌80次，成交42筆，活躍了碳交易市場的同時也為公司獲得了收益。”劉寶來興奮地說。

北京公交集團的情況絕非個案，很多企業(yè)都在碳交易中出現(xiàn)了新變化，發(fā)現(xiàn)了新商機。郭新對北京商報記者表示，在進行碳交易的前幾年，新天鋼的碳配額有較大的缺口，需要去碳排放交易市場上購買指標(biāo)，直到2021年度碳排放指標(biāo)才實現(xiàn)盈余，可以在碳排放交易市場上交易。

新天鋼能實現(xiàn)了碳排放盈余，也得益于投入了一系列的節(jié)能減排項目。郭新介紹，新天鋼不斷深挖余能回收潛力，提升能源轉(zhuǎn)換和利用效率，大幅降低能源消耗強度，嚴控能源消耗總量。先后實施了100MW超高溫亞臨界發(fā)電、燒結(jié)余熱發(fā)電、干熄焦余熱發(fā)電、沖渣水余熱回收、節(jié)能電機、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等一系列節(jié)能減排改造項目。2022年度自發(fā)電量 31.52億度，年節(jié)約費用22.7億元，自發(fā)電率達 52.65%。

“如果碳排放有結(jié)余的話，不僅可以節(jié)約購買配額成本，還能把結(jié)余部分進行市場化交易，給企業(yè)創(chuàng)收，這提高了企業(yè)進行低碳轉(zhuǎn)型的積極性。既有助于落實‘雙碳’目標(biāo)，也是鋼鐵企業(yè)綠色低碳發(fā)展的必然之路，更是企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的實際表現(xiàn)?！惫抡f。

“因為我們配額總量是緊平衡的，以前我們?nèi)フ{(diào)研的時候，企業(yè)會著重表達碳排放減排壓力大、配額不足等諸多擔(dān)心。”北京市生態(tài)環(huán)境局應(yīng)對氣候變化處三級調(diào)研員李春梅說，如今，越來越多的企業(yè)有了從思維到行為的全方位轉(zhuǎn)變?！艾F(xiàn)在一些大型新建廠會做充分的調(diào)研和成本分析，在可用的空間里安排上太陽能發(fā)電、太陽能熱水等節(jié)能設(shè)備。這樣它進入碳市場不僅沒有壓力，還會獲得很多收益。”

新效應(yīng)

盡管在個人碳賬戶和企業(yè)碳交易兩條戰(zhàn)線上都取得了進展，但國內(nèi)的節(jié)能減排并非坦途。

2022年是全國碳市場第二個履約周期的第一年，交易十分冷清。2022年，全國碳市場碳配額交易量為5088.9萬噸，其中大宗協(xié)議交易占比87.84%，掛牌交易占比 12.16%，總交易量較2021年同比下降71.54%?？偝山唤痤~為28.1億元，同比下降63.27%。

相較2022年全球125億噸的交易量和8650億歐元（約合6.3萬億元人民幣）的交易額，中國碳市場的規(guī)模顯然任重道遠。

就個人碳賬號而言，仍然需要探索。中華環(huán)保聯(lián)合會有關(guān)專家表示，建立系統(tǒng)化的碳減排“數(shù)字賬本”難點不在于技術(shù)，而是一直以來對個人碳減排行為缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

北京商報記者發(fā)現(xiàn)，各種個人碳賬戶的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。例如在“北京綠色生活季”個人碳賬戶內(nèi)，騎車出行每公里的碳減排量為250克，在“88碳賬戶”中，這一數(shù)字則為334克。個人碳減排行為標(biāo)準(zhǔn)無法統(tǒng)一，最終導(dǎo)致不同平臺之間碳減排數(shù)據(jù)無法互通，進一步阻礙了交易平臺的構(gòu)建。

在企業(yè)端，碳市場還需要長期、穩(wěn)定的制度安排。路孚特碳組高級分析師譚琭玥表示，全國碳市場的市場運行和保障制度還不完善，控排企業(yè)大多處于被動履約的狀態(tài)，即在履約前較短時間內(nèi)進入市場交易?，F(xiàn)貨交易的碳市場一般在履約截止日期前出現(xiàn)交易高峰，流動性比成熟的金融市場差；在非履約季，碳價沒有很好地反映碳減排資產(chǎn)的價值。

有關(guān)專家預(yù)測，在交易量方面，由于2023年底是第二履約周期企業(yè)履約的截止時間，今年的交易量勢必將比2022年有較大提升，交易高峰期將在下半年。目前的數(shù)據(jù)也驗證了上述趨勢，截至4月11日，全國碳市場碳排放配額（CEA）累計成交量超過2億噸，遠遠超過了2022年的全年總和。

郭新認為，落實“雙碳”目標(biāo)，不是一個行業(yè)，也不是某一個人的責(zé)任，而需要整個社會、每個人都積極參與進來。對于企業(yè)來說，不是某個部門的工作，而是從上到下都積極行動，將降碳意識和責(zé)任貫徹到工作始終。

在四川的某大學(xué)食堂，剛吃完早餐的方琦（化名）就拿出手機給空盤子拍照，然后通過微信小程序進行光盤打卡……

讓每一次低碳綠色行為都能被記錄、被看見和被肯定，低碳環(huán)保理念的正向效應(yīng)不斷放大與釋放。

北京商報記者 金朝力袁澤睿 /文 北京綠色生活季小程序截圖