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新京報訊（記者耿子葉 李木易）5月5日，北京大興國際氫能示范區(qū)氫能公交車正式上崗，第一批10輛氫燃料電池公交車投入運營，全部投放于興40路公交線路，這也標(biāo)志著大興區(qū)公交行業(yè)正式邁入氫能源時代。

(資料圖片)

5月5日上午，大興國際氫能示范區(qū)氫能公交開通儀式在北京市興順達(dá)客運有限責(zé)任公司舉行。新京報記者 李木易 攝

近年來，大興區(qū)持續(xù)推動新能源和清潔能源車輛在客運行業(yè)的應(yīng)用，旅游客運行業(yè)2020年以來新購置180輛氫燃料電池旅游大巴車；公交行業(yè)已將運營的1195輛公交車全部更新為純電動公交車。

大興區(qū)首批10輛氫燃料電池公交車正式“上崗”。新京報記者 李木易 攝

本次氫能公交車投運的興40路，首站為青云店鎮(zhèn)東店，末站為中關(guān)村醫(yī)療器械園，主要途經(jīng)青云店鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、天宮院街道、生物醫(yī)藥基地等地，線路全程31.6公里，共設(shè)37站，單程行駛約 80分鐘，營運時間為5：45-19：30，日發(fā)70班次，單車日均行駛里程約220.5公里，全部車輛每年運行總里程約 80萬公里。

氫燃料電池公交車駛出客運公司場站。新京報記者 李木易 攝

此次投入運營的10輛氫燃料電池公交車車身長10.5米，內(nèi)部配置座位28個，額定載客量達(dá)到80人。同時更加注重便民設(shè)計，車輛后門設(shè)置了方便輪椅上下的翻板，正對后門的位置設(shè)有殘疾人專用座椅停靠位。

首批氫燃料電池公交車投入興40路公交線路運營。新京報記者 李木易 攝

與純電動公交車相比，氫能源公交具有補能時間短，續(xù)航里程長的優(yōu)勢，補能方式同燃油車一樣是加注形式，相比純電動公交車動輒幾個小時的充電時間快捷很多，車載儲氫系統(tǒng)容量達(dá)25公斤，單次加氫時間僅需十幾分鐘，加滿氫燃料后能行駛400公里左右，可有效提升公交車的運營效率，保證車輛一天的運營，更適合在里程較長的農(nóng)村地區(qū)公交線路運營。

隨著這10輛氫燃料電池公交車“上崗”，大興區(qū)公交行業(yè)也正式邁入氫能源時代。新京報記者 李木易 攝

在安全性方面，氫燃料公交車儲氫系統(tǒng)核心部件如瓶口閥、減壓閥選用高品質(zhì)進(jìn)口件，設(shè)計時減少管路連接點，降低泄漏可能性。氫系統(tǒng)使用過程中采用多點高靈敏度FIS傳感器監(jiān)測氫泄漏，靈敏度高，可達(dá)500ppm，響應(yīng)時間快，當(dāng)超過一定濃度自動停止燃料電池運行，并切斷氫管路，供氫系統(tǒng)采用開放式布置，即使有泄漏也確保能快速排逸。

編輯 唐崢

校對 李立軍