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從PM2.5源解析，到“天空地”立體監(jiān)測網(wǎng)絡，再到國際首個重型柴油車監(jiān)測平臺。經(jīng)過數(shù)年不懈努力，北京的科技治污手段形成了一套完整的科學體系，一微克、一微克地“摳”出了北京的藍天。

(資料圖)

早上九點，記者看到，北京市生態(tài)環(huán)境保護科學研究院大氣環(huán)境與污染防治研究所的工作人員一上班，就開始啟動道路車載塵負荷監(jiān)測系統(tǒng)，這套設備可以實時監(jiān)測全市車輛經(jīng)過以后產(chǎn)生的道路揚塵的濃度。

北京市生態(tài)環(huán)境保護科學研究院大氣環(huán)境與污染防治研究所副研究員 曲松：

目前北京市是利用這套系統(tǒng)來逐月地監(jiān)測、考核全市的道路揚塵污染狀況水平，監(jiān)測的數(shù)量是常規(guī)道路每個月累計監(jiān)測有1900多條，工地出口大概有550多條次。

道路車載塵負荷監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)通過終端平臺，實施傳回到所里，分析人員便迅速分析出該地區(qū)的揚塵情況。2014年，北京率先在全國發(fā)布第一輪PM2.5源解析結果，在北京的污染物本地來源中，移動源占31.1%，燃煤源占22.4%，還有揚塵源、工業(yè)源。隨后，參照這四大來源，北京市將針對性的治理方法融入《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》中，圍繞機動車、燃煤、工業(yè)、揚塵等污染源共制定84項重點細化措施，并壓實到全市相關部門。

在大興區(qū)康定路的一處環(huán)衛(wèi)車輛停車廠，北京市生態(tài)環(huán)境保護綜合執(zhí)法總隊的執(zhí)法人員正在對這里的環(huán)衛(wèi)垃圾車進行尾氣檢測。

執(zhí)法人員說，目前，檢測國標數(shù)值是1.2，北京地標是1.32。現(xiàn)場抽檢車輛的檢測結果都沒有超過1，達到了標準。對于影響空氣質量的重型柴油車、非道路移動機械等容易被人們忽略的污染源，北京也不遺余力地開發(fā)和使用高科技手段，啟動國際首個重型柴油車監(jiān)測平臺，進行精確監(jiān)控，避免“漏網(wǎng)之魚”。

北京市生態(tài)環(huán)境保護綜合執(zhí)法總隊執(zhí)法八支隊三級主辦 李彬：

10年前，我們執(zhí)法檢查的車輛達標率大概在85%左右，去年也就是2022年，我們一年的抽測達標率達到了97.6%，通過達標率就能看到北京市現(xiàn)在使用的車輛狀況是越來越好了。

進入“十四五”，北京更加突出精準治污、科學治污、依法治污，深入推進“一微克”行動和區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治，為首都率先建設人與自然和諧共生的宜居城市而努力。

來源：BRTV新聞