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十年來，北京在機動車尾氣治理上持續(xù)用力：提高機動車燃油標準、加速老舊車輛淘汰、鼓勵支持新能源車發(fā)展……經(jīng)過不懈努力，機動車尾氣產(chǎn)生的主要污染物——二氧化氮的年均濃度從2013年的56微克/立方米降至2022年的23微克/立方米，累計降幅近六成，這也標志著北京攻克了超大城市二氧化氮治理的“世界難題”。

敬清波是一名的哥，入行16年，他開的車也更換了四次。他說：“換的都是汽油車，新車的時候還好，等到了車舊了比較老了，就不環(huán)保了，也是有冒煙現(xiàn)象，味道挺重的，各方面問題都來了。”

2020年，敬清波換上了新能源電動出租車。經(jīng)過一段時間的運營，他感受到了其中的好處。他說：“以前開汽車的時候，每天大概是160元到170元燃油費，換了新能源車，充電的費用大約是70元到80元，等于節(jié)省了一半?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

從2016年起，北京的出租車公司掀起了更換新能源汽車的熱潮。敬清波所在的北汽出租車公司，如今電動車占比已經(jīng)接近八成。被新能源取代的運營車輛還有公交車。

劉寶中駕駛公交車已經(jīng)38年了。他說：“一代比一代環(huán)保，原來是汽油車、柴油車，到90年代，天然氣、液化石油氣車，到現(xiàn)在呢，變成新能源車?！?/p>

2013年起，北京公交集團開始推動清潔能源、新能源電驅(qū)動車發(fā)展。2012年末，集團的新能源電驅(qū)動車只有3.3%，如今，占比已經(jīng)達到65%。

北京公交集團客三分公司第24車隊黨支部書記曲巍說：“沒有原油消耗，也沒有尾氣排放了，從經(jīng)濟效果的提升，從環(huán)保成果的提升，我們都是為首都藍天做出了一定的貢獻。”

優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)、淘汰老舊車和推廣應(yīng)用新能源車，是交通行業(yè)治理污染防控的關(guān)鍵舉措。截至2022年底，北京市運營車輛累計推廣新能源車6.5萬輛，國V排放標準以上的營運車，占比也超過70%。

除了營運車輛，現(xiàn)在北京馬路上跑的私家車，也出現(xiàn)了越來越多的綠色牌照。2015年，北京市發(fā)布通告，純電動車不受尾號限行影響。購買還可享政府補貼。截至2021年底，北京市累計新能源汽車的保有量已經(jīng)達到了50.7萬輛。

市民馮京偉去年搖中了電動車指標。他說：“電車完全不用考慮限號的問題，開的過程中沒有發(fā)動機的噪音，也沒有油車換檔的頓挫感，家里人乘坐的時候，也感覺非常的舒適?！?/p>

近來年，北京市一直堅持統(tǒng)籌車、油、路 ，綜合運用法制、經(jīng)濟技術(shù)和行政手段，采取一系列措施，實現(xiàn)了移動源排放污染物大幅下降。

按照“十四五”規(guī)劃綱要，到2025年，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。隨著城市道路“含綠量”的提高，首都上空的“含藍量”也將越來越高。

來源：BRTV新聞