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(資料圖)

3月29日，北京青年報(bào)記者了解到，隨著重達(dá)20.13噸的鋼柱構(gòu)件準(zhǔn)確安裝到預(yù)定位置，北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目03標(biāo)段人防及M101號(hào)線(xiàn)軌道交通區(qū)域的鋼結(jié)構(gòu)主體吊裝作業(yè)全面展開(kāi)。京投公司所屬樞紐管理公司建設(shè)管理部項(xiàng)目經(jīng)理方平介紹，這也標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

北京城市副中心站是北京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于北京市通州區(qū)，西靠北京北運(yùn)河河岸，東鄰東六環(huán)，位處于北京城市副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)交匯處，規(guī)劃總用地范圍約61公頃，是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)，北京十大鐵路門(mén)戶(hù)樞紐之一，北京唯一連接兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐。項(xiàng)目建成后，將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐，每天可為單向47萬(wàn)人提供安全快捷、舒適智慧的公交出行，對(duì)落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，落實(shí)北京城市總體規(guī)劃，疏解北京非首都功能，完善副中心功能布局，提升副中心承載力、輻射力，增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感，具有十分積極的意義。

北京城市副中心站綜合交通樞紐03標(biāo)段由中建一局施工。據(jù)介紹，項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工大量采用“鋼結(jié)構(gòu)”，鋼結(jié)構(gòu)整體用量將近1.6萬(wàn)噸。鋼結(jié)構(gòu)采用場(chǎng)外加工、場(chǎng)內(nèi)組裝的方式，通過(guò)“工廠化、定制化、程序化、模塊化”一站式加工+現(xiàn)場(chǎng)拼裝的建造模式，更加高效安全環(huán)保。

項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)包括地下三層，局部地下五層，構(gòu)造復(fù)雜，為此，在層與層之間，項(xiàng)目采用鋼管柱進(jìn)行結(jié)構(gòu)支撐。試驗(yàn)證明，鋼管柱形成的鋼管混凝土受壓構(gòu)件，強(qiáng)度承載力可以達(dá)到純鋼管或者純混凝土構(gòu)件單獨(dú)承載力的1.7到2倍。同時(shí)，鋼管柱具有良好的塑性和抗震性能，施工簡(jiǎn)單，可大大縮短工期。項(xiàng)目共使用了152根鋼管柱，使每一層空間都更加穩(wěn)定。

在主體施工前，項(xiàng)目在樁基上進(jìn)行了筏板澆筑，讓項(xiàng)目的基礎(chǔ)形成牢固的樁筏結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目筏板分成六大部分，澆筑面積達(dá)到1.8萬(wàn)平方米，整體混凝土用量達(dá)到3.6萬(wàn)立方米。由于項(xiàng)目基坑深度最深處達(dá)到28米，地下原始水位較高，筏板施工最厚處達(dá)到3米，厚度相當(dāng)于一層樓高，讓車(chē)站地基更加牢固。

項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理趙洪超介紹，項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年10月份完成主體結(jié)構(gòu)施工，并進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)和精裝修階段，2024年底前，全部完工。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋

編輯/張鵬