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世界熱頭條丨加速“站城一體化” 北京城市副中心站綜合交通樞紐03標段進入主體結構施工階段

發(fā)布日期： 2023-03-29 17:35:40 來源：北青都市

(資料圖)

3月29日，北京青年報記者了解到，隨著重達20.13噸的鋼柱構件準確安裝到預定位置，北京城市副中心站綜合交通樞紐項目03標段人防及M101號線軌道交通區(qū)域的鋼結構主體吊裝作業(yè)全面展開。京投公司所屬樞紐管理公司建設管理部項目經(jīng)理方平介紹，這也標志著項目進入主體結構施工階段。

北京城市副中心站是北京市重點建設項目。項目位于北京市通州區(qū)，西靠北京北運河河岸，東鄰東六環(huán)，位處于北京城市副中心“一帶一軸”空間結構交匯處，規(guī)劃總用地范圍約61公頃，是“軌道上的京津冀”的重要支點，北京十大鐵路門戶樞紐之一，北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐，也是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐。項目建成后，將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐，每天可為單向47萬人提供安全快捷、舒適智慧的公交出行，對落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略，落實北京城市總體規(guī)劃，疏解北京非首都功能，完善副中心功能布局，提升副中心承載力、輻射力，增強人民群眾的獲得感、幸福感，具有十分積極的意義。

北京城市副中心站綜合交通樞紐03標段由中建一局施工。據(jù)介紹，項目主體結構施工大量采用“鋼結構”，鋼結構整體用量將近1.6萬噸。鋼結構采用場外加工、場內(nèi)組裝的方式，通過“工廠化、定制化、程序化、模塊化”一站式加工+現(xiàn)場拼裝的建造模式，更加高效安全環(huán)保。

項目主體結構包括地下三層，局部地下五層，構造復雜，為此，在層與層之間，項目采用鋼管柱進行結構支撐。試驗證明，鋼管柱形成的鋼管混凝土受壓構件，強度承載力可以達到純鋼管或者純混凝土構件單獨承載力的1.7到2倍。同時，鋼管柱具有良好的塑性和抗震性能，施工簡單，可大大縮短工期。項目共使用了152根鋼管柱，使每一層空間都更加穩(wěn)定。

在主體施工前，項目在樁基上進行了筏板澆筑，讓項目的基礎形成牢固的樁筏結構。項目筏板分成六大部分，澆筑面積達到1.8萬平方米，整體混凝土用量達到3.6萬立方米。由于項目基坑深度最深處達到28米，地下原始水位較高，筏板施工最厚處達到3米，厚度相當于一層樓高，讓車站地基更加牢固。

項目執(zhí)行經(jīng)理趙洪超介紹，項目預計今年10月份完成主體結構施工，并進入二次結構和精裝修階段，2024年底前，全部完工。