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北京日報客戶端 | 記者 安然 甘南

(相關(guān)資料圖)

3月15日中午12點，靈境胡同西口的十字路口上，十多名外賣員整齊地推著電動自行車，從路口東南角沿人行橫道走向西南角。這一幕較為罕見，以致正在和他們對向而行的行人不禁念叨：“今天這是怎么了？”其實并不奇怪，西南角上，西城交通支隊府右街大隊的交警們正在針對路口違法的非機動車展開整頓。騎手們顯然心中早就知道，路口騎車逆行，屬于違法行為。

逆行、闖紅燈、越線停車，在北京眾多路口，特別是餐飲業(yè)集中，外賣行當火爆的區(qū)域中，這些電動車的違法行為，已漸成痼疾，行人和司機也已對此見慣不怪，但由此產(chǎn)生的各類交通隱患，卻不因人們對此習以為常而稍減。

路口逆行知道是違法但不愿改

3月15日18點，晚高峰期間的花市路口，北側(cè)沒有施劃人行橫道的地方，逆行的電動車與順行方向的車子，數(shù)量上幾乎沒有太大差異。附近餐飲企業(yè)集中，中午和晚上正是送餐員們的工作高峰，為了不因送餐延遲而被投訴以致影響收入，“靈活走位”早就成了送餐員刻入DNA的技能。

東西方向綠燈亮起，路口南北兩側(cè)早就等在非機動車道與機動車道中間隔離帶上的電動車猛地加速，直沖馬路對面。記者注意到，路口南側(cè)施劃有人行橫道，行人較多，逆行和占用人行橫道的電動車相對較少，路口北側(cè)并無人行橫道，但從路北向路南騎行的電動車較多。在這個路口，東西方向路口很寬，南北方向則比較窄，騎車逆行的情況更比比皆是。

正在路口旁等單的外賣員何師傅承認，有警察的時候，一般就不逆行，直接推車過馬路，但是如果看警察忙著去管理汽車，有時候就冒個險?！斑@又傷不著誰，沒事?！彼苑Q從事外賣工作已經(jīng)一年多，曾經(jīng)因送餐遲誤被投訴，經(jīng)濟損失不小?，F(xiàn)在，早就養(yǎng)成了取餐一溜小跑、送餐爭分奪秒的本能?！奥房隍T車逆行”什么的，“好多不趕時間的人不也是這么走嗎，也不是只有我們送餐的這么干?！?/strong>何師傅說。

闖燈越線“我也不知為何非要節(jié)省那三五秒”

農(nóng)光里、南磨房路、武圣路一帶，老小區(qū)密布，路口普遍不大。3月14日上午10點，記者在這片區(qū)域的幾個路口觀察發(fā)現(xiàn)，車流少的時候，闖紅燈的騎車人比例有所增大。一旦綠燈周期未完，而機動車已駛過路口后，交叉方向等候紅燈的自行車騎車人當中，總會有個別按捺不住的，立即闖燈而過。只要第一個闖過去，多數(shù)情況下，后面就會被帶動起來。

在白橋大街南口與兩廣路交叉口，寬闊的兩廣路上車流量大，極少有騎車人硬闖。但是當兩廣路東西直行方向變?yōu)榧t燈，左轉(zhuǎn)綠燈開啟后，南北兩側(cè)往往立即涌上大量自行車和老年代步車以及行人，聚集在左轉(zhuǎn)車道兩側(cè)，左轉(zhuǎn)車的司機們仿佛是在一條由人組成的小胡同里穿行，同時被兩側(cè)的人“行注目禮”。最后一輛左轉(zhuǎn)車駛過，自行車和行人立即快速前行，此時的左轉(zhuǎn)綠燈往往還未結(jié)束。

逆行、闖燈的還是少數(shù)人，但越線停車的違法，普遍存在?！凹t燈的時候，我開車右轉(zhuǎn)，車頭前邊經(jīng)常會停著幾輛自行車、電動車，離停車線得有幾米、十幾米，城區(qū)內(nèi)到處都禁止鳴笛，我也不敢按喇叭，就只能自己使勁打方向盤，盡量繞過去。”司機高女士說，曾經(jīng)對這種場景很氣憤，覺得特別不方便，不安全，但是后來自己騎車的時候，突然發(fā)現(xiàn)，她本人也會不自覺地越過停止線?！捌鋵嵕筒钅敲磶酌?，騎起來用不了兩三秒，我也不知道我在著急什么?！?/p>

整頓痼疾頻繁執(zhí)法必不可少

這些場景，在裝備有路口硬隔離設(shè)施、高峰平峰均有民警或輔警值守的重點路口出現(xiàn)的頻率較低，但在多數(shù)路口，除了依靠交通參與者的自覺之外，交警的頻繁執(zhí)法必不可少。

3月15日12點，府右街交通大隊交警再次來到靈境胡同西口，整頓非機動車通行秩序。面對大量推行電動車走過人行橫道的外賣員，交警劉超說：“我們經(jīng)常在這兒執(zhí)法，常從這里過的人，肯定知道我們主要處罰什么。”

夾雜在推行的車流中的一名騎車人顯然沒注意到交警，他的車后還帶著一名乘客，突然抬頭看見警察，慌不擇路，突然闖入機動車道，試圖逃離，結(jié)果被眼疾手快的交警當街攔住。因騎車帶人、路口逆行、違法占用人行橫道和機動車道等多項違法，騎車人一次被處以4項共計80元罰款。

現(xiàn)場交警說，其實絕大多數(shù)騎車人并非不懂交通法，都知道路口逆行和闖燈、占機動車道是違法的，但是只有在交警面前，才會遵守法律，“遵警不遵法”是個老問題了。

府右街交通大隊副大隊長張洋說，這個路口旁邊就是西單商業(yè)街，車流量和人口密度很大，一旦發(fā)生交通事故會涉及更多的人?！懊總€路口都有自己的特點，比如這里，從南側(cè)逆行到路口比較多，從北側(cè)駛來的自行車，有的人不走自行車道，而是占用機動車道，其他的諸如路口騎車逆行、闖紅燈，以及個別騎車帶人的，就和別的路口相似了?！?/p>

一名被查的外賣公司的專職外賣員說，單位開會的時候也都會重點提及不許交通違法，不過到了高峰期，經(jīng)常顧不過來。記者問他是否知道路口禁止騎車逆行的規(guī)定，這位外賣員表示“確實知道，公司里曾經(jīng)講過”。

不過確有部分市民對此知之不多，面對處罰，與交警激烈爭執(zhí)。其中一位騎跨在電動車上，但并未啟動電門，而是一點一點溜過來的市民，爭執(zhí)得最為激烈，他一直強調(diào)“我沒騎”。交警表示，通過路口時，非機動車要在有施劃非機動車標志的騎行區(qū)域內(nèi)騎行，如果是逆向通過路口，則必須下車在斑馬線上推行。

在四十多分鐘的時間里，約有20名騎車人被處罰。據(jù)介紹，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，市民出行增多，市交管局將在今后一段時間內(nèi)，強化對電動自行車和其他非機動車出行秩序的管理，保障道路交通安全有序。

張洋說，一線交通大隊除了日常執(zhí)法之外，還會在商業(yè)、餐飲集中區(qū)域，重點加大對快遞外賣車輛的宣傳教育。也希望各個快遞外賣企業(yè)能更切實地履行起主體責任，通過實實在在的制度和引導，促使員工將安全放在首位。