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地鐵6號線傳來重大進(jìn)展！

中標(biāo)人就是大名鼎鼎的北京市建筑設(shè)計研究院有限公司，作品有人民大會堂、北京飯店、T3航站樓、國家大劇院等，目前已準(zhǔn)備搬遷通州，已拍地即將蓋總部。

甕城遺址廣場及地下空間配套服務(wù)設(shè)施項目，投資額為3.7億元，工程設(shè)計范圍應(yīng)包括滿足項目使用需求所涉及的所有專業(yè)，包括但不限于建筑設(shè)計、無障礙設(shè)計、景觀風(fēng)貌設(shè)計、甕城遺址展陳設(shè)計等。

(資料圖)

地上建筑規(guī)模：200平方米 ;

地下建筑規(guī)模: 23702平方米;

建筑面積: 23902㎡

自從2014年6號線2期通車以來，一直未啟用，至今已過了七年之癢，眼看著就要奔10年了！3年又3年又3年，小鮮肉，也淪為了油膩大叔！小媳婦，也晉升成了資深阿姨！人生有幾個10年！

地鐵6號線通運門站（目前暫緩開通），曾發(fā)現(xiàn)明清時期通州東城門和甕城遺址，這處遺址的保護(hù)利用以及該站開通時間一直備受關(guān)注。

甕城遺址公園設(shè)計意向效果圖。

設(shè)計方案已逐步成熟

甕城原址緊鄰大運河，地處古代通州東城門和運河之間，是漕糧進(jìn)城的門戶，也是抵御外敵侵略的第一道城池，故“甕城”有“甕中捉鱉”之意。這些城墻據(jù)考證為明洪武時期建造，東城墻長約600米，甕城面積約為2500平方米。

2012年，修建地鐵6號線時發(fā)現(xiàn)了這處遺址，經(jīng)過多輪一體化建設(shè)研究，新版設(shè)計方案圍繞歷史遺跡保護(hù)、綠化、交通、文化展示、休閑服務(wù)等需求，擬在該地塊建設(shè)區(qū)域廣場，打造活力空間。

目前，甕城遺址公園項目設(shè)計方案已逐步成熟，總建筑面積約2.2萬平方米，采用分層設(shè)計手法，將整個場地分成景觀層、遺跡層和交通層。建筑語言上盡量保持簡潔平直，突出城墻遺跡本身，并在景觀層對城墻的歷史形象進(jìn)行復(fù)原。

通州甕城遺址發(fā)掘過程

地下一層則是甕城遺址展示的核心空間，整體風(fēng)格將以青磚、土墻為主，復(fù)原甕城環(huán)境風(fēng)貌?？勘币粋?cè)將建成甕城遺址展示區(qū)，在城墻被發(fā)現(xiàn)的地下8米處原址恢復(fù)甕城遺跡，并在遺跡上方安置金屬網(wǎng)架，利用現(xiàn)代裝置藝術(shù)復(fù)原城墻原貌。目前，甕城遺跡的墻磚已先期裝箱異地封存，待時機(jī)成熟遷回原址進(jìn)行復(fù)原。

地上公園還將設(shè)置兩處AR體驗區(qū)域，市民掃碼后可以在屏幕中欣賞到甕城遺址渲染復(fù)原圖，感受歷史上城墻的壯麗之美。此外，地面上還將設(shè)置一處古通州主題公園，將1883年清代通州城池圖微縮成園林景觀，利用兩處小型廣場代表曾經(jīng)位于通州的中倉、西倉兩大糧倉，讓市民游園也能仿佛置身歷史之中。

甕城遺址下三線換乘

該項目的另一大功能是交通樞紐，項目位于新華東街與通盛南路交匯處西北側(cè)，除了已經(jīng)通車的地鐵6號線，還有地鐵S6線以及遠(yuǎn)期的103線將從此經(jīng)過。因此，項目地下二層設(shè)置為地鐵換乘中心，寬敞的地鐵集散大廳按照進(jìn)出站分流設(shè)計，人流方向互不交叉，保障了高峰時期站臺的通行效率。

項目設(shè)計方案顯示，地下二層和地下一層部分區(qū)域還預(yù)留了充裕的便民服務(wù)空間，未來可拓展為便利店、飲品店等便民設(shè)施，方便換乘市民及游客停留休憩，提供良好的換乘和游玩體驗。

通運門換乘站

通運門站可與S6進(jìn)行換乘

M103線

從朝陽區(qū)管莊站引出，基本沿著新華大街走向，過運河后沿通胡大街走向，過六環(huán)后跨運潮減河走通胡大街新改線路——召里大街走向，最后終于副中心界?？蓳Q乘M102、M101、M104支、規(guī)劃北線、平谷線（不確定），相當(dāng)于是通州區(qū)內(nèi)線路的橫向連接線。

1、通典銘居→2、西門路口東→3、銀地路口（換乘M102）→4、東關(guān)大橋東（換乘平谷線，不確定）→5、百合灣→6、武夷花園紫荊園→7、召里（換乘M104支）→8、菜園村（規(guī)劃北線）→9、師姑莊

通運門站早已建好，只待開通！

細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)是這樣的！

車站內(nèi)部的滾梯，也和北運河西站比較像。

通運門之所以遲遲不開通，除了周邊建筑尚未落成以外，還與車站內(nèi)的甕城博物館有關(guān)，甕城博物館即將動工。

甕城和地鐵站完美結(jié)合，古色古香