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北京停車共治

停車難是城市居民社區(qū)面臨的共性問題。黨的二十大報告指出，要完善社會治理體系，健全共建共治共享的社會治理制度。近期，北京公安交管部門向前一步，聯(lián)合屬地政府、各部門以及社會力量，結(jié)合胡同區(qū)域，老舊小區(qū)，學校、醫(yī)院及商業(yè)區(qū)周邊的實際情況和區(qū)域特點，形成個性化方案，推動解決停車難。北京交通廣播《交通新聞》欄目推出“北京停車共治”系列報道，匯總解決停車難、停車亂的“經(jīng)驗手冊”。

第

【資料圖】

3

期

群策群力形成共治

通州印象臺湖小區(qū)未交付道路實現(xiàn)有序管理

一些小區(qū)建成后，內(nèi)部開發(fā)商自建路遲遲沒有交付市政部門，停車亂象無解，居民出行苦不堪言。這類長期存在的停車治理難題，在通州印象臺湖小區(qū)找到解決方案，并且形成了長期有效的治理機制。

印象臺湖小區(qū)內(nèi)部道路調(diào)整單行微循環(huán)，多處增加各類交通提示標識/記者拍攝

上午9點多，在通州東亞·印象臺湖小區(qū)A3東門外的丁字路口，道路單向行駛、單側(cè)停車，通行順暢。而在5年前，這里完全是另一種局面。居民們說：

居民：以前停得挺亂的。

居民：之前錯車都錯不開。

居民：兩邊車一邊停一排，這邊進了那邊再進，兩邊車堵一起，一堵就幾個小時。就誰也不讓誰，讓也讓不了，后邊車也都跟著了，一個一個退，至少得半個多小時才能退出來。而且那是白天的情況，如果說晚上到八九點鐘的時候，沒有兩三個小時，就開不出來。

印象臺湖小區(qū)內(nèi)部道路調(diào)整單行微循環(huán)，多處增加各類交通提示標識/記者拍攝

印象臺湖小區(qū)建成后，原本設(shè)計1000多個地下停車位，隨著入住居民不斷增加，停車供需矛盾越來越大，居民的各類投訴也越來越多。然而，在尋求解決的過程中，大家卻逐漸意識到，小區(qū)里道路沒有移交市政部門，相關(guān)管理工作難以開展。居民丁先生回憶：

丁先生：當時確實挺困難的，就光找交通隊找了多少次，但他們過來也看著不行。就是小區(qū)內(nèi)部道路，這屬于開發(fā)商管理，沒交付，沒有執(zhí)法權(quán)，沒法執(zhí)法。包括物業(yè)這邊也不讓他們執(zhí)法。

小區(qū)梳理停車亂象，單獨規(guī)劃出非機動車道/記者拍攝

2018年，臺湖鎮(zhèn)和交管部門都向前一步，深入小區(qū)解決居民訴求。北京市公安交管局通州交通支隊長陵營大隊警長崔舉梓說：

崔舉梓：2018年達到了比較嚴重的程度，小區(qū)幾條主要的穿行道路都特別的擁堵，也經(jīng)常發(fā)生交通事故，而且垃圾車、救護車、消防車這些車進出都有困難。然后我們主要和臺湖鎮(zhèn)政府緊密溝通，也是在鎮(zhèn)政府的大力支持下，把社區(qū)的整個道路重新渠化了一下。

沒有停車入位的車輛，交管部門及時張貼違法告知單記者拍攝

交管部門完善小區(qū)周邊交通組織和設(shè)施，指導內(nèi)部兩縱一橫道路采取單行措施，形成微循環(huán)，增加逆行監(jiān)控執(zhí)法設(shè)備。同時在小區(qū)內(nèi)部道路增設(shè)道路單側(cè)停車位106個，外部道路增設(shè)路側(cè)車位800多個，并且單獨規(guī)劃出了非機動車道。同時，10名印象臺湖小區(qū)的居民自發(fā)組建了社區(qū)交通共建、共治志愿隊。丁先生成為志愿者之一。

丁先生：當時崔警官帶我們下社區(qū)宣傳，得有挺長時間，這個作用挺大的。包括怎么算違停；一些簡單的交通事故，車怎么弄；怎樣停算違章、怎樣勸離，崔警官對我們都有培訓。這環(huán)境變完之后都好了，以前車刮蹭，兩個人說話就吵起來了，現(xiàn)在沒有這現(xiàn)象了，包括治安、和諧都有很大進步。

印象臺湖小區(qū)外部道路兩側(cè)規(guī)范停車/記者拍攝

2019年印象臺湖有序的交通環(huán)境基本形成。而這個效果能持續(xù)至今，志愿隊和居民的共治共建，發(fā)揮了最大作用。長陵營交通大隊警長崔舉梓表示：

崔舉梓：道路雖然渠化好了，但是也存在著交通設(shè)施的不全、損壞的，或者是違章停放的車輛嚴重影響交通了，咱們居民有什么發(fā)現(xiàn)的問題，及時就跟社區(qū)、跟我們能直接反映，能解決的我們就立即解決。等于就是加強咱們及時反應(yīng)、及時處置的環(huán)節(jié)。

如今印象臺湖小區(qū)里兩縱一橫道路停車通行有序/記者拍攝

通過群策群力形成共治，部門合作齊抓共管，小區(qū)內(nèi)部因停車問題帶出的一系列亂象得以找到“最優(yōu)解”。通州區(qū)臺湖鎮(zhèn)交通安全工作部門聯(lián)席會副主任楊泉說：

楊泉：畢竟交通隊對交通治理比較專業(yè)，政府也是參考交通隊的意見。居民參與進來，因為好多訴求隱患都是從居民出來的，所以對于政府而言，通過這些志愿者，也可以更深入的了解到老百姓的真實的需求點。

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 朱艷婷

主 編 | 程 艷