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北京停車共治

停車難是城市居民社區(qū)面臨的共性問題。黨的二十大報告指出，要完善社會治理體系，健全共建共治共享的社會治理制度。近期，北京公安交管部門向前一步，聯(lián)合屬地政府、各部門以及社會力量，結(jié)合胡同區(qū)域，老舊小區(qū)，學校、醫(yī)院及商業(yè)區(qū)周邊的實際情況和區(qū)域特點，形成個性化方案，推動解決停車難。北京交通廣播《交通新聞》欄目推出“北京停車共治”系列報道，匯總解決停車難、停車亂的“經(jīng)驗手冊”。

(相關(guān)資料圖)

第

2

期

挖潛空間共享停車打造微循環(huán)

學校周邊投訴實現(xiàn)環(huán)比下降300%

校園停車管理是學校普遍遇到的難題，停車資源有限，上下學高峰期間接送車輛較多，時常出現(xiàn)交通擁堵，給學生家長和周邊居民都帶來不少困擾。位于海淀清河地區(qū)的北京市第二十中學，在今年春季開學時，啟用了一處由多部門共同推進、最新改造建成的停車場和微循環(huán)道路，解決了曾經(jīng)接送學生車輛停車難、校門前亂停車的突出問題。

京藏高速小營橋西北角新開通的北京市二十中東門送學通道/記者拍攝

早上7點半多，在京藏高速小營橋下西北角，一條新鋪設(shè)的單行小路入口處設(shè)置了自動抬桿設(shè)備，路口立有北京市第二十中學“東南門”和“內(nèi)部道路”的提示牌，送學車輛有序進入這個通道。老師和家長們說：

老師：那頭車輛太多，現(xiàn)在車不僅停放的方便，也給我們提供了便捷，也安全。

家長：開了這個東門，學生就不用在馬路上走了，更安全，而且交通得到挺大改善的。

家長：學校門前那個地方?jīng)]有之前擁堵了，方便了特別多。

海淀區(qū)北京二十中原來只有一個開在小營西路上臨街的南門。而小營西路是清河地區(qū)東西方向一條主要通道，師生進出、家長停車接送，經(jīng)常導致校門前堵死。海淀區(qū)教委保衛(wèi)科科長盧朝暉說：

盧朝暉：成立了校園安全聯(lián)席會，通過這個制度周期性解決學校各種難題，交通擁堵是其中非常關(guān)鍵的一個問題。二十中這個問題反映出來以后，部門之間一比對，發(fā)現(xiàn)這個地方必須要馬上解決。

送學通道位于京藏高速輔路的進出口/記者拍攝

北京市公安交管局海淀交通支隊交通科民警張景陽介紹，北京二十中周邊交通問題從2022年10月底開始調(diào)研，2022年11月9日初步形成了區(qū)域微循環(huán)，利用空閑空間提供70個停車位。道路兩側(cè)還專門設(shè)置了非機動車道，保證學生騎車通行，減少與社會交通的交叉。

張景陽：主要是拓寬治理思路，東北側(cè)以前是汽配城，正好它能騰退出一片空地來，可以作為停車資源的豐富，然后園林也有一條廢棄的通道可以作為微循環(huán)去使用。

一方面就是交管部門走訪調(diào)研，全面地去了解周邊的用地，包括道路的一些相關(guān)情況。另一方面是和其他部門的溝通，了解可用的這些措施的具體負責部門在哪里，兩方面去開展這項工作。

北京二十中在公園外圍新建學校東門/記者拍攝

新開的道路雖然距離南門只有百米遠，卻及時把接送學生的車輛分流了出來。北京二十中后勤副主任伊紅旗說：

伊紅旗：開通了這個內(nèi)部道路，這邊有一條單行線，家長直接就到東門，然后從東北門就出去了，回到主路上就非常方便。據(jù)現(xiàn)在統(tǒng)計，大概有40%左右的家長的車輛可以從這條道路上接送孩子，緩解了南門大門的交通壓力。

北京二十中在公園外圍新建非機動車存放區(qū)/記者拍攝

新學期開學以來，北京市二十中南門外曾經(jīng)的停車亂、交通擁堵等問題得到了極大的緩解。海淀交通支隊清河大隊副大隊長席錚說：

席錚：前期經(jīng)過調(diào)研，每天送學的車輛大概1000輛左右，而且時間點位比較集中，這條路本身就只有500米的距離，兩端如果這1000輛車掉頭的話，會造成很大的一個交通的堵點。

經(jīng)過微循環(huán)的改造，不管從任何方向來的車，東門出口是G6輔路，都是順向行駛，不用掉頭，對其他方向的交通流量都不會造成影響。今年開學以來，二十中門前的擁堵報警和12345基本上就沒有了。

北京二十中南門外小營西路交通流量大但秩序明顯改善/記者拍攝

在海淀區(qū)清河街道城管科科長馬帥看來，多部門的合作是二十中停車難題能夠基本解決的關(guān)鍵。

馬帥：尤其是園林部門，能夠讓我們利用公園的空間開放學校原有的消防通道，讓非機動車和人能夠通行。改造完還是充分發(fā)揮學校的自主性，自己管理。街道包括清河大隊在路面進行一些秩序維護，予以輔助。然后通過“兩進一出”實現(xiàn)了內(nèi)部管理。

同時可以監(jiān)測交通流量，我們也進一步與學校對接數(shù)據(jù)，什么時間節(jié)點，什么時間段，家長進入的車流量比較大，反饋給交通管理部門，實現(xiàn)和社會車輛的交通流的引導。這一個月的時間，關(guān)于小營西路擁堵、非機動車停放等訴求量環(huán)比下降了300%。

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 朱艷婷

主 編 | 程 艷