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從今天（2月4日）首班車開始，地鐵昌平線南延一期5座車站開通，并與既有昌平線貫通運營。線路開通后，北部城區(qū)新增了一條南北方向的軌道干線，改善清河、上地和學(xué)院路區(qū)域市民的出行條件。至此，北京城市軌道交通運營總里程已達(dá)807公里。

地鐵昌平線南延一期線路圖/市軌道公司提供

(資料圖)

地鐵昌平線南延一期工程從既有清河站向南到薊門橋站，共7座車站，這次先期開通清河小營橋、學(xué)知園、六道口、學(xué)院橋和西土城等5座車站，分別在六道口和西土城實現(xiàn)與既有15號線以及10號線換乘。幾位乘客說，新線開通將極大方便自己的出行。

乘客：過去我也是坐地鐵，但是我的家在15號線那邊，昌平線南延開通之后也是方便了我進(jìn)城，因為在六道口站與15號線實現(xiàn)了換乘，會給我節(jié)約超過30分鐘的時間。

乘客：之前的話我是坐昌平線轉(zhuǎn)13號線再轉(zhuǎn)10號線，現(xiàn)在是直接到西土城轉(zhuǎn)10號線就可以了。平常上班比較早也起得比較早，現(xiàn)在相當(dāng)于可以多睡10分鐘了。

乘客：今天我們第一天上班，正好咱們這個地鐵第一天開通。我過去都是坐昌平線再轉(zhuǎn)13號線，這次正好就在學(xué)院橋那站直接下車，還是挺方便的。

昌平線南延一期學(xué)知園站/記者拍攝

作為全線重點車站，西土城站承載昌平線和10號線的換乘功能。北京地鐵運營公司學(xué)院橋站區(qū)站區(qū)長李思野介紹：

李思野：西土城站未來會是昌平線最南端比較大的一個換乘站，預(yù)計換乘客流大約在整體列車客流的58.7%左右，高峰日客流大概是3~4萬人次左右。昌平線南延開通以后，列車間隔是2分30秒。

昌平線南延一期西土城站換乘客流較多/記者拍攝

昌平線南延一期開通后，既有昌平線服務(wù)范圍將進(jìn)一步擴大，有效緩解清河、上地和學(xué)院路等區(qū)域的地面交通壓力。北京地鐵運營公司運營服務(wù)管理部部長張文強表示：

張文強：昌平線南延開通，在運力安排上我們進(jìn)行了優(yōu)化，昌平西山口站早上進(jìn)城的時間提前了20分鐘，現(xiàn)在是早上4:59發(fā)車，方便早上進(jìn)入城區(qū)的需求。昌平線南延開通以后，北部又增加了軌道交通線路的覆蓋面，分散了13號線的客流壓力。西二旗、清河這些換乘站的壓力也會進(jìn)一步降低，進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通的路網(wǎng)。至此，北京地鐵路網(wǎng)總的里程已經(jīng)達(dá)到了807公里，一共是27條線路。

昌平線南延一期六道口站可換乘地鐵15號線/記者拍攝

值得一提的是，昌平線南延工程大部分建設(shè)期都處在新冠疫情期間，實施組織難度極大。京投所屬軌道公司第二項目管理中心工程部部長趙克生說：

趙克生：地鐵昌平線南延自2018年6月底開工至今，經(jīng)歷了4年的工期，其中歷經(jīng)三年的疫情，這三年疫情給我們軌道交通帶來了極大的困難和不確定的因素，全體建設(shè)者肩扛地鐵建設(shè)為人民的責(zé)任，統(tǒng)籌疫情防控和軌道交通建設(shè)實際，確保工程在疫情期間能夠連續(xù)施工。

昌平線南延一期六道口站可換乘地鐵15號線/記者拍攝

據(jù)了解，昌平線南延剩余的朱房北站和薊門橋站將加快建設(shè)，薊門橋站未來會實現(xiàn)和在建地鐵12號線換乘，完善北三環(huán)西段的軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局。

記 者 | 黃 河

編 輯 | 朱艷婷

主 編 | 程 艷