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2022年10月16日，正在緊張備戰(zhàn)空間站夢天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射任務(wù)的北京航天飛行控制中心科技人員，在飛控大廳、軌道機(jī)房里學(xué)習(xí)聆聽黨的二十大報(bào)告，當(dāng)聽到“基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新不斷加強(qiáng)，一些關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，載人航天、探月探火、深海深地探測、超級(jí)計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星導(dǎo)航、量子信息、核電技術(shù)、新能源技術(shù)、大飛機(jī)制造、生物醫(yī)藥等取得重大成果，進(jìn)入創(chuàng)新型國家行列”時(shí)，大家熱烈鼓掌、心潮澎湃。

北京航天飛行控制中心的關(guān)鍵崗位全部由“80后”“90后”青年科技人員擔(dān)綱，平均年齡不到35歲。在托舉神舟、領(lǐng)航嫦娥、牽引“玉兔”、遙控“祝融”的逐夢征途上，他們以九天攬?jiān)碌男坌膲阎竞途珳y妙控的過硬本領(lǐng)，連奪22次“國字號(hào)”重大航天任務(wù)全勝，操控航天器創(chuàng)造人類首次月背軟著陸和巡視勘察、小行星近距離成像等中國奇跡。

(資料圖片)

“我是北京”支撐“感覺良好”

2022年11月29日23時(shí)09分，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭托舉神舟十五號(hào)載人飛船，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起，直刺蒼穹。

此時(shí)，在1700公里外的首都，北京航天飛行控制中心飛控大廳里緊張忙碌。

“我是北京！”坐在飛控大廳調(diào)度臺(tái)前的調(diào)度團(tuán)隊(duì)成員高健，發(fā)出一道道堅(jiān)定而洪亮的指令。在他的調(diào)度指揮下，各系統(tǒng)各崗位通力協(xié)作，約7小時(shí)后，飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式，經(jīng)過多次自主變軌，成功對(duì)接中國空間站，飛控大廳再次響起熱烈掌聲。

“一句要練千遍，千遍只為一句?！沂潜本肿秩缟?，我的身后是整個(gè)北京航天飛行控制中心，是中國航天，責(zé)任重大，不敢有半點(diǎn)馬虎懈怠。”這是高健對(duì)這個(gè)崗位的深刻理解。

181天，神舟十三號(hào)乘組創(chuàng)造了中國航天員在軌時(shí)長新紀(jì)錄。在這背后，離不開高級(jí)工程師胡國林所在的航天器運(yùn)控及長管團(tuán)隊(duì)的日夜陪伴和悉心保障。

載人航天，人命關(guān)天。航天員長時(shí)間駐留、空間站多目標(biāo)協(xié)同、任務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多和重要控制難，對(duì)飛控系統(tǒng)的安全性、可靠性及應(yīng)急能力提出更高要求。

6個(gè)多月的時(shí)間里，他們并行管理空間站組合體、“玉兔”號(hào)和“祝融”號(hào)巡視器等多個(gè)航天器，時(shí)刻監(jiān)視航天器和航天員的實(shí)時(shí)狀態(tài)：當(dāng)遇到碎片碰撞的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，他們需要改變組合體的軌道高度實(shí)施規(guī)避；當(dāng)航天員要實(shí)施艙外行走、太空授課等重要任務(wù)時(shí)，他們需要提前細(xì)致核對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)……

隨著神舟十三號(hào)載人飛船返回艙穩(wěn)穩(wěn)降落在東風(fēng)著陸場，已在太空“出差”半年的翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員安全返回闊別已久的祖國大地，胡國林和團(tuán)隊(duì)也出色地完成了使命任務(wù)。

如今，神舟十五號(hào)航天員乘組已進(jìn)駐空間站2個(gè)多月，各項(xiàng)在軌任務(wù)順利推進(jìn)。在嚴(yán)密緊張的工作外，胡國林和團(tuán)隊(duì)每天還會(huì)把電視新聞直播畫面實(shí)時(shí)推送到空間站上，讓航天員即使身處太空，也能及時(shí)了解地面發(fā)生的新鮮事。任務(wù)間隙時(shí)，航天員也能通過在軌撥號(hào)給地面打電話，與家人暖心交流，跟他們嘮嘮家常。

“在我們眼里，正確率達(dá)到99%不行，必須做到100%。每天都是第一天，每圈都是第一圈，每條都是第一條，大家時(shí)刻保持著最佳狀態(tài)和飽滿熱情，每當(dāng)聽到‘北京，我是神舟十四號(hào)’，我們就第一時(shí)間用‘我是北京’回應(yīng)航天員的需求?！焙鷩终f。

飛天之路，危機(jī)四伏。他們時(shí)刻面臨著驚心動(dòng)魄的考驗(yàn)。

“艙壓異常！艙壓異常！”2021年12月5日18時(shí)22分，長管廳突然傳來故障告警聲。

胡國林第一時(shí)間帶領(lǐng)值班班組，與其他系統(tǒng)一邊迅速開展故障排查，一邊呼叫航天員確認(rèn)身體狀況和設(shè)備狀態(tài)。經(jīng)過半小時(shí)的天地協(xié)同排查，故障定位為核心艙某設(shè)備受太空環(huán)境影響引起的虛警。

盡管虛驚一場，但是空間站運(yùn)控各分系統(tǒng)都能迅疾啟動(dòng)應(yīng)急協(xié)同機(jī)制，按照規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成相關(guān)準(zhǔn)備工作，充分驗(yàn)證了分布式運(yùn)控體系的可靠性。正如航天員王亞平所說：“有他們隨時(shí)在、一直在、永遠(yuǎn)在，我們?cè)谔焐喜拍堋杏X良好’。”

任務(wù)中，中心核心艙總體副主任設(shè)計(jì)師李達(dá)飛和同事的工位面前，總是放著一堆比字典還厚的A4紙。仔細(xì)翻看，上面全是密密麻麻的文字。交談得知，這些都是打印出來的部分關(guān)鍵預(yù)案和目錄，而更多的預(yù)案都存儲(chǔ)在他們的腦子里。

“我們一邊看飛行狀態(tài)一邊撕預(yù)案。在它成功入軌后，每個(gè)崗位都扔出來很多嶄新的文件。有人可能覺得浪費(fèi)，但這恰好說明航天器沒有故障，整個(gè)飛控任務(wù)一切順利。隨著預(yù)案越撕越薄，我們離成功也越來越近?！崩钸_(dá)飛說。

每一次突破都在加速

月面采樣是航天界公認(rèn)的最復(fù)雜、難度最大的任務(wù)之一。48小時(shí)內(nèi)，航天器不僅要完成一系列規(guī)定動(dòng)作，還要定時(shí)定點(diǎn)實(shí)施月面起飛，每個(gè)動(dòng)作，都需要地球和月球之間的連線互動(dòng)，時(shí)間緊、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)大。

航天器在浩瀚太空中的每一次機(jī)動(dòng)變軌、每一次姿態(tài)調(diào)整，在地外星體上的每一個(gè)動(dòng)作、攜帶儀器的每一次操作，都是通過遙控發(fā)令崗位發(fā)送控制指令來完成。

十年前，于天一在崗位上給300多公里外的神舟十號(hào)發(fā)出指令，指令僅用1秒鐘就能送達(dá)到位。如今，他已是深空探測任務(wù)團(tuán)隊(duì)副指揮，帶領(lǐng)更多的青年完成更為復(fù)雜的飛控任務(wù)。

截至目前，中國火星車已在火星平安工作一年多，設(shè)計(jì)壽命3個(gè)月的“玉兔二號(hào)”也在不斷刷新著月背探測的人類歷史新紀(jì)錄。

每一次追趕都在突破，每一次突破都在加速。如今，中國航天已進(jìn)入空間站時(shí)代，中國人獨(dú)立建造、自主運(yùn)營的太空家園已從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

航天器太空交會(huì)對(duì)接是世界航天領(lǐng)域內(nèi)公認(rèn)的最復(fù)雜、最難攻關(guān)的技術(shù)之一，其中徑向交會(huì)對(duì)接的難度更大。

2021年10月16日6時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會(huì)對(duì)接，標(biāo)志著首次徑向交會(huì)對(duì)接圓滿成功?！罢麄€(gè)對(duì)接過程是高動(dòng)態(tài)的，神舟十三號(hào)飛船飛到空間站下方后，由于軌道不同，兩個(gè)航天器保持對(duì)接所需要的相對(duì)位置和姿態(tài)是很難的?！陛d人飛船任務(wù)型號(hào)團(tuán)隊(duì)指揮喬宗濤介紹，“我們需要精準(zhǔn)控制飛船逐漸調(diào)整位置、速度和姿態(tài)，在安全的空間走廊內(nèi)逐步與空間站完成對(duì)接。”

為此，喬宗濤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積累了數(shù)萬個(gè)組合體軌道及姿態(tài)的仿真數(shù)據(jù)，進(jìn)行了上百次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗(yàn)證，設(shè)計(jì)了約2500個(gè)故障預(yù)案，攻克空間站組合體遮擋太陽能帆板、持續(xù)控制飛船大幅度的姿態(tài)調(diào)整和軌道維持、測控條件變差、地面狀態(tài)監(jiān)測和應(yīng)急處置難度增大等諸多難關(guān)。

400米、200米、19米……神舟十三號(hào)載人飛船緩緩向天宮空間站平移靠攏，伴隨著“對(duì)接鎖緊完成”的口令，廣袤太空中，神舟十三號(hào)與天和核心艙組合為一體。

十年間，朝霞為鄰，晚星作伴，一行行代碼仿佛有了生命，訴說著中國空間站從“一”字構(gòu)型到“L”字構(gòu)型、“T”字構(gòu)型的變遷，也生動(dòng)記錄下這群年輕人在建設(shè)航天強(qiáng)國征程上奮斗的青春。

精心護(hù)航“穩(wěn)穩(wěn)的成功”

2021年5月，天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射經(jīng)歷了中國航天史上首次“三次加注、兩次泄回推進(jìn)劑”的非常考驗(yàn)。

5月20日，當(dāng)聽到第二次推遲發(fā)射的消息時(shí)，已經(jīng)連續(xù)數(shù)日沒合眼的總體主任設(shè)計(jì)師姜萍一下懵了，原本滿滿的期待，瞬間變成了又一場兩地同步與時(shí)間賽跑的艱難鏖戰(zhàn)：文昌，參試各方緊鑼密鼓排除火箭技術(shù)故障；北京，姜萍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)爭分奪秒為天舟重新構(gòu)建飛控方案。

他們接連5日不眠不休，將此前數(shù)月準(zhǔn)備的方案重新梳理設(shè)計(jì)，拿出了第三份成熟可靠的方案，并連夜開展相關(guān)聯(lián)調(diào)驗(yàn)證，為5月29日實(shí)施發(fā)射奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在他們的精心護(hù)航下，天舟二號(hào)任務(wù)后續(xù)飛控節(jié)點(diǎn)均是“穩(wěn)穩(wěn)的成功”。其中，他們還充分利用飛船推進(jìn)劑余量，成功實(shí)施了天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船與空間站2小時(shí)的快速交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。該項(xiàng)技術(shù)較此前天舟二號(hào)首次交會(huì)對(duì)接用時(shí)縮短了75%，后續(xù)運(yùn)用將大大縮短航天員在密閉空間滯留的時(shí)間。

未來，全面建成并運(yùn)營中國空間站、建設(shè)國際月球科研站、火星采樣返回探測、木星系及行星際穿越探測、太陽系邊際探測……即便天路遙遠(yuǎn)，這群年輕人始終夢想在心間，擔(dān)當(dāng)勇向前，探索太空的腳步也將邁得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 姜天驕）