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豐益橋橋區(qū)位于豐臺區(qū)西南三環(huán)輔路，隨著北京豐臺站和麗澤商務(wù)區(qū)的建成，區(qū)域車流逐步增加，原本機動車道設(shè)置無法滿足新的流量需求。經(jīng)過區(qū)域交通改造優(yōu)化，貫通慢行系統(tǒng)，三環(huán)路南向北輔路車輛的排隊長度減少40%。

(資料圖片)

豐益橋下南進口改造前/北京交管提供

西南三環(huán)豐益橋東側(cè)緊鄰麗澤商務(wù)區(qū)，西側(cè)通往北京豐臺站。此前橋下輔路南向北三條車道分別是掉頭、左轉(zhuǎn)和直右，而非機動車道被綠化隔離帶分隔成兩條。隨著麗澤商務(wù)區(qū)和豐臺站建成，從豐益橋右轉(zhuǎn)的車流逐步增加，高峰時段直右車道常發(fā)生擁堵，車輛排隊到豐益橋南三環(huán)出口，部分右轉(zhuǎn)車輛會違法占用非機動車道行駛。

豐益橋下鏟除南進口機非綠化隔離帶，增加右轉(zhuǎn)車道/記者拍攝

北京市公安交管局豐臺交通支隊交通科民警高明朝表示，通過改造，優(yōu)化了豐益橋的交通組織。

高明朝：南側(cè)輔路增設(shè)了一條右轉(zhuǎn)車道，右轉(zhuǎn)車輛在路口不用等待紅綠燈，對于去往豐臺火車站的車輛在豐益橋不會受太多延誤。

豐益橋區(qū)各路口設(shè)置禮讓行人、非機動車優(yōu)先等標志/記者拍攝

同時，在豐益橋西側(cè)，與三環(huán)輔路交叉的豐管路，由于道路較寬，且人行橫道傾斜，導(dǎo)致行人過街跨度較大，難以在一個信號燈配時周期內(nèi)完成過街；還有部分路段缺失人行步道，非機動車道不連貫。

交管部門協(xié)調(diào)區(qū)交通委對豐管路開展工程改造，恢復(fù)貫通了豐管路的慢行系統(tǒng)。

高明朝：第一，連續(xù)了人行步道和非機動車道。第二，將部分直行式的公交車站做成了公交港灣，公交車?？繒r不影響社會車輛。在路口的部分，原先斜向的人行橫道，駕駛?cè)伺c行人過街有一定的角度，會造成盲區(qū)。將人行橫道拉直，縮短行人過街的距離。同時在中間設(shè)置了安全島，增加了行人過街安全性。

豐管路縮短拉直人行步道/北京交管提供

如今，西南三環(huán)豐益橋區(qū)經(jīng)過改造優(yōu)化，南進口通行能力增加20%，直行車道排隊長度縮短40%，車輛進入非機動車道行駛和不按標線行駛的非法行為減少90%。豐管路南北向行人過街距離從85米縮短到53米，過街時間縮短20%。市民們說：

市民：路比原先寬多了，就不堵了，環(huán)境變化好多了。

市民：橋底下經(jīng)常有警察，逆行等違法管理得都比較及時，很到位。

市民：原來過不了那些車，堵的時間長，現(xiàn)在好了。這個安全島也行，人性化。

豐管路增設(shè)安全島/記者拍攝

此外，在豐益橋北的麗澤橋區(qū)，交通流線也進行了優(yōu)化調(diào)整。豐臺交通支隊交通科民警高明朝說：

高明朝：北向西和南向西都是兩個不同方向的匝道匯成一條，但是兩條匝道車流量是不一樣的。根據(jù)匝道的流量，將主要的交通流量的匝道設(shè)為優(yōu)先級高的道路，在流量小的匝道設(shè)置“讓行”提示，快速疏解，使豐北橋和三環(huán)主路的出口排隊減少。今年準備繼續(xù)對三環(huán)麗澤商務(wù)區(qū)沿線的進出口的流線進行調(diào)整，方便車輛行駛更加順暢。

麗澤橋匝道調(diào)整交通流線，增設(shè)讓行標志與左側(cè)變窄提示/北京交管提供

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 朱艷婷

主 編 | 程 艷