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【資料圖】

北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 孫云柯 通訊員 宗悅

“全體注意，第2814環(huán)開始推進(jìn)?！?月20日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)長王虎然下達(dá)掘進(jìn)命令，按下啟動(dòng)按鈕，機(jī)器轟鳴聲隨即響起，油泵、泥漿泵、刀盤運(yùn)轉(zhuǎn)，盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)。

這是位于城市副中心地下30米深處的東六環(huán)改造工程西線隧道“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)現(xiàn)場，每天都在以18至20米的速度自北向南推進(jìn)。操作屏幕前，王虎然緊緊盯切口壓力、刀盤扭矩、掘進(jìn)速度、盾構(gòu)推力、出土情況等參數(shù)，快速分析數(shù)據(jù)變化，確保盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)行。

作為“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的“主操作手”之一，這是25歲的王虎然在工地上度過的第3個(gè)春節(jié)。“我參與了‘京華號(hào)’從生產(chǎn)制造到組裝調(diào)試，再到始發(fā)掘進(jìn)的全過程。對(duì)我來說，它就像一位老朋友，和它一起過年對(duì)我來說意義非凡?！蓖趸⑷徽f，“今年春節(jié)，我們還有200多名工人師傅和我一起堅(jiān)守在崗位，我的父親也在其中，大家一起在工地上掛燈籠、貼福字、吃餃子，感覺像家一樣溫暖?！?/p>

記者了解到，由中鐵十四局承建的西線隧道采用最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”掘進(jìn)，掘進(jìn)過程中需長距離穿越高致密富水砂層，下穿鐵路、地鐵、公路、河流等風(fēng)險(xiǎn)源，掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高、沉降控制要求高。為了降低設(shè)備損耗率，提高人員工作效率，盾構(gòu)機(jī)需要穩(wěn)步勻速掘進(jìn)，因此很多建設(shè)者過年過節(jié)必須堅(jiān)守崗位，確保如期完成任務(wù)。

王虎然介紹，目前，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)完成了中間井接收及二次始發(fā)任務(wù)，目前正在穩(wěn)步掘進(jìn)中。“我們不僅要完成施工任務(wù)，更要保質(zhì)保量。根據(jù)掘進(jìn)姿態(tài)與成型隧道軸線情況，我們要嚴(yán)格做好同步注漿和二次注漿跟進(jìn)，控制管片上浮、調(diào)整掘進(jìn)姿態(tài)，從管片拼裝標(biāo)準(zhǔn)控制上確保管片拼裝質(zhì)量，從而確保成型隧道管片接縫平順、全線不滲不漏?！蓖趸⑷桓嬖V記者。

首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目處負(fù)責(zé)人何歷超介紹，東六環(huán)改造工程建成后，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，可有效緩解東六環(huán)交通壓力，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

攝影：韓興旭