今早7時,北京站從一層大廳、候車室到站臺上,都能看到“熱烈慶祝京唐京濱城際鐵路開通運營”的紅色標語,十分喜慶。
【資料圖】
“關(guān)注這趟車一年了,今天終于盼到開通!”候車室內(nèi),旅客陳先生說,他在北京東直門從事軟件行業(yè)工作,老家在天津?qū)氎?,過去每周末回家,要到天津火車站后換乘一趟列車,全程需要兩三個小時。
隨著京唐京濱城際鐵路的開通,他可以從北京直接坐車到寶坻站,算上北京市內(nèi)地鐵換乘,一個多小時也夠了。“以后下了班,晚上就可以回趟家,不用再等周末,實現(xiàn)了坐火車通勤!”陳先生高興地說。
親身參與了工程的幾十名建設(shè)者們身穿制服,舉起紅色慶祝橫幅,興奮地在首發(fā)列車前拍照合影。“一定得來看看自己參與建設(shè)的工程!”中鐵電氣化局唐山站改造項目部黨支部書記班利紅感慨地說:“疫情給工程物資進場、人員組織都造成了很大困難,能如期開通運營,鐵路人付出了巨大心血?!?/p>
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乘務(wù)員們用微笑迎接著首發(fā)車旅客。“考慮到這趟車會有跨省通勤旅客乘坐,我們在車上安排了常旅客登記簿,可根據(jù)旅客喜好、特點提供服務(wù)。同時,車上設(shè)有溫馨服務(wù)箱,可為旅客提供口罩、清涼貼等物品。”列車長武莉介紹。
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“京唐京濱城際鐵路彎道多、高架橋多、限速多,駕駛過程中注意力必須高度集中?!笔装l(fā)列車司機王通介紹,從今年8月份聯(lián)調(diào)聯(lián)試至今,他已經(jīng)在新線路上跑了五千余次,對所有駕駛要點熟記于心。
北京局集團公司客運部車站科科長張樹旺介紹,
開通運營初期,京唐京濱城際鐵路每日安排9對列車,其中G字頭4對、D字頭5對。
首發(fā)列車定員576人,共有三百多名旅客購票乘車,上座率超過六成。
7時46分,G8801次復(fù)興號列車準時發(fā)車,駛離北京站,開啟一段新旅程。
燕郊到北京站
只需半小時
早上8時30分,D6602次列車抵達北京站1站臺,一百多名從燕郊、香河上車的跨省通勤族走下車。隨著京唐京濱城際鐵路的正式開通,北三縣通勤族進京上班有了新選擇。
“7時45分從新建的香河站上車,45分鐘就到北京了,真快!”
家住香河的李春松說,他平時坐公交車到國貿(mào)上班,路上需要一個半小時,遇到堵車通勤時間不穩(wěn)定,現(xiàn)在通了高鐵,除了速度快、時間適合通勤,還能解決雨雪霧等極端天氣高速封閉、路面交通受阻的問題。
“等到了夏天,北京站下車騎個自行車,十幾分鐘就到國貿(mào)了。”李春松已經(jīng)做好新的通勤規(guī)劃。
列車長馮華介紹,
這趟列車從唐山站、燕郊站上車的旅客較多,其中唐山站上車131人、燕郊站上車101人,從燕郊站到達北京站只需半小時。“開通運營后,京唐京濱鐵路還將迎來首個春運,我們已經(jīng)做好充分準備!”馮華說。
京唐、京濱城際鐵路在燕郊、大廠、香河均有設(shè)站,開通后,北三縣通勤族可乘坐兩條新城際鐵路線進京上班。
北京至唐山
最快1小時03分可達
開通運營初期,京唐、京濱城際鐵路列車由北京站始發(fā)終到,鐵路部門每天安排開行北京站至唐山站動車組列車5對,站間最快1小時03分可達。
北京站至北辰站動車組列車2對,站間最快1小時32分可達。
同時安排北京站至秦皇島站2對動車組列車經(jīng)津秦高鐵跨線運行,站間最快1小時39分可達。
在建的北京城市副中心站和京濱城際鐵路北辰至濱海西段建成后,北京城市副中心站至唐山站間、濱海西站間最快運行時間預(yù)計為39分鐘、56分鐘。
京唐城際鐵路
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站,經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū),進入河北省唐山市,接入天津至秦皇島高鐵唐山站,線路全長150公里,設(shè)計時速350公里,設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站,其中北京城市副中心站正在建設(shè)中,利用既有站改造的燕郊、唐山站及其他5座新建車站同步開通運營。
京濱城際鐵路
京濱城際鐵路與京唐城際鐵路北京城市副中心至寶坻段共線共站,線路從寶坻站向南引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),接入天津至秦皇島高鐵濱海西站,寶坻至濱海西段長97公里,設(shè)計時速250公里,此次建成通車的是寶坻至北辰段,設(shè)寶坻南、北辰站,北辰至濱海西段正在建設(shè)中。
京唐、京濱城際鐵路作為京津冀交通一體化的標志性工程,對于進一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),強化區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通,助力京津冀協(xié)同發(fā)展,便利沿線人民群眾出行,具有十分重要的意義。

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