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12月29日，隨著最后一塊圍擋運走，位于東城區(qū)長安街北側(cè)的北極閣路全線通車。

位于東城區(qū)長安街北側(cè)的北極閣路全線通車。新京報記者 王貴彬 攝

(資料圖片僅供參考)

通車后，北極閣路連通朝陽門南小街北京國際飯店路口和東單路口北側(cè)的雙向交通，有效分流長安街等周邊主干道的車流量，居民不必再繞行。東城區(qū)城管委交通運行科科長高建東介紹，北極閣路通車不僅改善了當(dāng)?shù)爻鲂协h(huán)境，并將長安街和周邊老城府邸宅院、名人故居等歷史風(fēng)貌串聯(lián)起來，為長安街沿線周邊一公里的整治提升作出了積極探索。

由不同歷史時期道路相連組成

北極閣路東起朝陽門南小街、西至東單北大街，全線位于長安街（建國門內(nèi)大街）北側(cè)200米內(nèi)，全長760米，是連接北京國際飯店路口與東單雙方向的重要聯(lián)絡(luò)線。規(guī)劃設(shè)計為一幅路，東西雙向車道，車行道寬12米-16米，兩側(cè)人行道各寬2米-3米。

北極閣路是連接北京國際飯店路口與東單雙方向的重要聯(lián)絡(luò)線。新京報記者 王貴彬 攝

高建東介紹，北極閣路是由不同歷史時期形成的道路相連組成。其所在片區(qū)，歷史上是以居住為主的胡同平房區(qū)。從東城區(qū)1990年的地名圖可以看出，東部的春雨胡同和西部的北極閣胡同將整個片區(qū)切分成東、中、西三段。東段是縱橫交錯的胡同窄巷；中段為北極閣頭條至北極閣四條，都是東西走向小胡同；西段是以協(xié)和醫(yī)院建筑群、寧郡王府為主的大院。隨著上世紀90年代開始的城市建設(shè)更新，片區(qū)南部鄰近長安街和東部鄰近朝陽門南小街的平房區(qū)陸續(xù)拆遷，代之而起的是南部的交通部、全國婦聯(lián)、北京好苑建國酒店、中國農(nóng)業(yè)銀行總行等政務(wù)商務(wù)辦公大樓，以及東部的市政協(xié)、長安太和小區(qū)、中國婦女兒童博物館等高大的建筑群。

片區(qū)從以居住為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉?wù)服務(wù)、商務(wù)辦公與宜居生活為主，對路網(wǎng)的通達功能提出了新要求。東段連接春雨胡同和朝陽門南小街，于2004年年底正式通車，此后于2006年，又在東段增設(shè)了胡同繞行標牌，引導(dǎo)司機穿行東段上長安街，避免路口擁堵；2020年拓寬沿線便道，鋪設(shè)透水地磚，提升了東段的慢行系統(tǒng)，緩解了交通部、全國婦聯(lián)、原市政協(xié)等機關(guān)車輛出行難問題。

西段建成后與原北極閣頭條連通，并替換了棲鳳樓胡同，成為東單路口東北角的第一條胡同。農(nóng)行總行建成后，片區(qū)南部曾經(jīng)的棲鳳樓胡同只剩下部分連通長安街的支叉路段，而在農(nóng)行總行北側(cè)則出現(xiàn)了一條東西向、雙車道的新路，這就是現(xiàn)在北極閣路的西段，因其與北極閣頭條連通，當(dāng)時以“北極閣頭條”代稱，并替換了棲鳳樓胡同，成為東單路口東北角的第一條胡同。而在當(dāng)時，其連通的北極閣頭條，卻還是一條東不通行的死胡同。

中段于2011年與中國婦女兒童博物館一并竣工，同時從朝陽門南小街到東單北大街整條路也正式命名“北極閣路”，一同命名的還有博物館東側(cè)道路，命名為春雨胡同；博物館西側(cè)道路命名為北極閣東巷。于2011年竣工。但是中段和西段卻因為“斷頭”，沒有“握上手”。

北極閣路改造前和改造后對比照片。新京報記者 王貴彬 攝

打通“斷頭路”，盤活區(qū)域微循環(huán)

據(jù)介紹，曾經(jīng)的北極閣頭條東端，被居民平房、非居民住宅、非成套樓房和歷史遺留的臨時工房、圍墻長期阻斷，有的房屋甚至是1949年新中國成立前建起來的。

建國門街道城市管理辦公室副主任張波介紹，由于道路斷頭，從東單北大街駛往朝陽門南小街的車輛，開到北極閣頭條便只能繞行。當(dāng)時這里100多米的胡同主線也只有5米寬，車輛在胡同內(nèi)行駛、拐彎、掉頭都非常不便，加之胡同東端還有一處垃圾樓和廢品收購站，大型運輸車輛經(jīng)過時，經(jīng)常堵住了一整條胡同。不僅成為管理死角，也讓街區(qū)風(fēng)貌不連貫、不協(xié)調(diào)。

為了啃掉歷史遺留的“硬骨頭”，東城區(qū)打出了征收、交通、市政建設(shè)的組合拳，著力打通“斷頭路”，實現(xiàn)“一招落子，滿盤皆活”。

首先是創(chuàng)新征收組織方式。2018年年末，東城首個以街道為征收實施主體的次支路建設(shè)項目“北極閣路”道路建設(shè)工程房屋征收項目啟動簽約，并于2019年開始施工，位于北極閣路中段的原北極閣頭條11號、13號等院落被整體搬遷，15號、17號、19號的部分建筑拆除騰退為道路。同時清理當(dāng)?shù)氐膹U品收購站和衛(wèi)生死角。

其次，優(yōu)化道路交通組織。一是拓寬路幅，增強周邊路網(wǎng)承載能力。按照“道路紅線寬25米”的規(guī)劃設(shè)計，北極閣路連接了朝陽門南小街和東單王府井地區(qū)，其南側(cè)的南衣袍胡同、棲鳳樓胡同和中紡大廈西側(cè)道路均可通往長安街，其北側(cè)的北極閣胡同、北極閣東巷、春雨胡同，可通往北極閣-西總布平房區(qū)，形成與長安街“主街”平行的“后街”，彌補了片區(qū)南部大尺度、稀疏的公共道路網(wǎng)，成為長安街交通集散的有效銜接。

二是延續(xù)當(dāng)?shù)貧v史地名。除2011年將整條路正式命名為“北極閣路”，并同時命名婦女兒童博物館東側(cè)的“春雨胡同”，西側(cè)的“北極閣東巷”以外，還在2019年、2020年，將與北極閣路相連的支路，命名為“南衣袍胡同”“棲鳳樓胡同”等歷史地名。

北極閣路與其南側(cè)通往長安街的3條支路均設(shè)有雙向車道，有效分流長安街、朝陽門南小街、東單北大街等主干道及沿途路口的交通壓力，且為電動自行車出行提供交通便利。形成東-西-南雙向、多路徑的聯(lián)絡(luò)，提供了更多高效、安全、便捷的政務(wù)交通路線選擇。同時，建設(shè)連續(xù)的非機動車道和人行便道，進一步打通北極閣片區(qū)交通微循環(huán)，方便周邊居民出行。為解決北部平房區(qū)居民夜間停車，當(dāng)?shù)貙嵤┎町惢耐＼囆枨蠊芾?，并與周邊單位協(xié)商，推進錯峰共享停車。

在改造的同時，提高道路建設(shè)品質(zhì)，開展雨污分流改造，實施架空線入地，增加道路林蔭面積等。道路貫通后，對比此前的繞行路線，駕車大概只要1分鐘。

北極閣路交通示意圖。新京報記者 王貴彬 攝

打造“兩軸、兩片、多點”景觀系統(tǒng)

負責(zé)北極閣片區(qū)環(huán)境提升設(shè)計的建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計院有限公司高級規(guī)劃師王賓波介紹，在深入研究北極閣片區(qū)歷史沿革、風(fēng)貌形成和功能定位基礎(chǔ)上，這片區(qū)域打造兩軸、兩片、多點的“安和政務(wù)，宜居綠街”景觀系統(tǒng)。

其中，“兩軸”是將北極閣路、北極閣東巷，作為“大樓大路”與“小院小巷”街區(qū)風(fēng)貌之間的過渡銜接，形成“安和北極”和“綠韻春雨”的一橫一縱兩軸。“兩片”是突出政務(wù)商務(wù)區(qū)、宜居居住區(qū)的風(fēng)貌特點，通過修復(fù)沿途老建筑風(fēng)貌、梳理公共空間，讓傳統(tǒng)京味兒與現(xiàn)代氣息膠著互融?！岸帱c”是將地區(qū)文化與綠化景觀相結(jié)合，打造北極閣路“安和聞香”等多處口袋公園，共同組成“安樂祥合”的美好寓意，營造自然交織的綠色慢行街區(qū)。

北極閣片區(qū)歷史悠久，周邊現(xiàn)存有寧郡王府、宋慶齡舊居等文物古跡，在北極閣路沿線也存在著不少年代久遠的老建筑，在此次提升中，重點關(guān)注了老建筑的保護修繕。如位于路北側(cè)的原北極閣頭條17號、19號是兩座民國風(fēng)格的二層小樓，因年久失修，建筑的外立面出現(xiàn)破損，在修建過程中，在不破壞老建筑歷史風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，對樓體實施內(nèi)加固處理，保障樓體基本功能，同時利用拆遷時積累保存的老磚，修復(fù)了小樓西北角的墻面，保證結(jié)構(gòu)完整的同時，讓小樓重現(xiàn)了歷史風(fēng)貌。據(jù)了解，未來小樓將作為建國門街道西總布社區(qū)居委會等公共公益功能改造使用。

在北極閣路與北極閣東巷交叉路口可以看到，道路兩側(cè)分別新添置兩片綠地花園。這兩片花園的位置，原先是廢品收購站，在此次北極閣路修建中，為將地區(qū)文化與綠化景觀相結(jié)合，此處“口袋公園”命名為“安和聞香”，曾經(jīng)臟亂差的衛(wèi)生死角“搖身一變”成了服務(wù)周邊居民，滿足休閑活動的門前庭院。

新京報記者陳琳

編輯劉茜賢校對李立軍