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作為北京城市兩條南北向的骨干線路，地鐵16號線和昌平線即將迎來貫通運營。12月23日，記者從京投所屬軌道公司了解到，16號線南段、昌平線南延一期兩條線路施工已進入“沖刺階段”，力爭按照既定計劃服務(wù)首都市民。

(資料圖片)

北京地鐵昌平線學(xué)知園站，工作人員正在站廳層安裝壁畫。新京報記者 王貴彬 攝

昌平線將與10號線實現(xiàn)換乘

地鐵16號線和昌平線南延兩條線路均是北京城市南北向骨干線路。16號線南段和昌平線南延一期兩條線段總長共24.8公里，通車后16號線、昌平線將實現(xiàn)南北貫通。

記者從京投所屬軌道公司獲悉，在相關(guān)單位和建設(shè)者的共同努力下，昌平線南延一期工程在計劃開通至學(xué)院橋的基礎(chǔ)上，有望向南延伸1站至西土城站，將與既有10號線實現(xiàn)換乘，進一步提升軌道交通線網(wǎng)布局和運輸能力，改善周邊地區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)，屆時北京市軌道交通運營里程將超過800公里。

昌平線學(xué)知園站站臺層。新京報記者 王貴彬 攝

據(jù)了解，昌平線南延北起清河站，南至西土城站，線路全長10.6km，設(shè)車站6座：朱房北站（暫緩開通）、清河小營橋站、學(xué)知園站、六道口站、學(xué)院橋站、西土城站，線路采用與昌平線相同的B型車6輛編組，不新增車輛基地，利用地鐵昌平線十三陵車輛基地預(yù)留用地解決新增需求。

作為接駁京張高鐵的一條關(guān)鍵地鐵線路，2021年12月，昌平線南延已率先從西二旗站延伸至清河站，全線通車后將完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打通客流斷點，通過在六道口站和西土城站的換乘，將多條地鐵串聯(lián)成網(wǎng)，極大便利海淀和昌平居民出行，并有效緩解地鐵4號線和5號線的壓力。

據(jù)了解，六道口站與西土城站均采用了“站廳到站廳”的換乘方式，換乘距離僅100米左右，換乘用時僅需2至3分鐘。

昌平線南延段，列車正在按圖試運行。新京報記者 王貴彬 攝

豐臺南路、麗澤商務(wù)區(qū)等站為“一體化車站”

地鐵16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）全長14.2公里，共設(shè)車站10座，分別是木樨地站、達官營站、紅蓮南路站、麗澤商務(wù)區(qū)站、東管頭南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站，因一體化規(guī)劃等原因，麗澤商務(wù)區(qū)站暫緩開通。

今年即將開通的16號線南段9座車站中，有4座車站為換乘站：在達官營站換乘7號線、在東管頭南站換乘房北線、在豐臺站換乘10號線、在豐臺南路站換乘9號線。

其中，豐臺南路站、麗澤商務(wù)區(qū)站、看丹站和榆樹莊站為“一體化車站”。這4座車站出入口均結(jié)合地面建筑進行一體化構(gòu)筑，響應(yīng)生態(tài)建設(shè)留白增綠的號召，減少城市綠地的占用。

同時，麗澤商務(wù)區(qū)站、豐臺南路站及榆樹莊站還按軌道微中心理念進行了設(shè)計，并在軌道交通建設(shè)基礎(chǔ)中預(yù)留了微中心建設(shè)條件，為后續(xù)實現(xiàn)空間宜人、活力共享、復(fù)合多元、高效集約、便捷出行的城市軌道微中心奠定了基礎(chǔ)，真正實現(xiàn)軌道交通建設(shè)引領(lǐng)城市發(fā)展的理念。

16號線南段（玉淵潭東門-榆樹莊）開通后，16號線的運營里程將達到45.38km，從海淀北安河站到豐臺榆樹莊站僅需78分鐘，有效加密北京中西部城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強海淀北部研發(fā)服務(wù)及高新技術(shù)集聚區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、三里河政務(wù)區(qū)、豐臺火車站樞紐、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)和中心城區(qū)的聯(lián)系。

新京報記者 裴劍飛

編輯 劉夢婕 校對 趙琳