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美國在歐洲遭遇能源危機、民生陷入困境之際推出《通脹削減法案》，引發(fā)歐盟國家強烈不滿。歐洲國家工商界近日紛紛表示，美國的做法涉嫌保護主義，美國再工業(yè)化不應(yīng)以歐洲去工業(yè)化為代價。

今年8月，拜登簽署《通脹削減法案》，出臺包括高額補貼在內(nèi)的大量激勵措施，以推動電動汽車和其他綠色技術(shù)在美國本土的生產(chǎn)和應(yīng)用。

(相關(guān)資料圖)

德國工商大會發(fā)布信息說，在美投資對德國企業(yè)的吸引力越來越大，重要原因就是美國政府推出的補貼和歧視性措施。該機構(gòu)調(diào)查結(jié)果顯示，其39%的會員企業(yè)計劃未來幾個月在美增加投資，德國汽車供應(yīng)行業(yè)中，每五家企業(yè)就有一家計劃在國外建立生產(chǎn)廠。

德國工商大會會員企業(yè)超過300萬家。該機構(gòu)外貿(mào)事務(wù)主管福爾克·特賴爾認為，德國企業(yè)正明顯加大其在美國的參與度。目前不少企業(yè)對美國在汽車和環(huán)境領(lǐng)域的新稅收優(yōu)惠政策感到擔(dān)憂，這些政策只適用于在美國的生產(chǎn)，因此對德國企業(yè)有歧視，而且根據(jù)專家的說法，這明顯違反了世貿(mào)組織規(guī)則。

瑞典綠色電池制造商北方伏特公司近日宣布考慮推遲在德國北部城市海德建造電池生產(chǎn)廠的計劃，尤其令德國工商界擔(dān)憂。

北方伏特公司首席執(zhí)行官彼得·卡爾松表示，在美國建一家電動車電池生產(chǎn)廠，將獲得8億歐元補貼，相當(dāng)于德國政府補貼的4倍，再加上美國能源價格比德國便宜得多，“現(xiàn)在我們可能會優(yōu)先考慮在美國、而不是在歐洲拓展（業(yè)務(wù)）”。

德國西門子能源公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫表示，歐洲必須對美國《通脹削減法案》的補貼計劃作出迅速反應(yīng)，否則企業(yè)將選擇在美國而不是歐洲建廠。

比利時企業(yè)聯(lián)合會歐盟事務(wù)負責(zé)人奧利維爾·約里斯感嘆道：“我們非常擔(dān)心，也很震驚，這些補貼是保護主義，是美國人在背后捅了我們一刀。”

比利時皇家科學(xué)院成員布魯諾·科爾芒院士在推特發(fā)文問道：“在這個問題上，我們怎么如此缺乏歷史感？”他認為，美國始終奉行利己主義，其多邊主義因時而異，“美國人不會停止戰(zhàn)爭，也從不會百分之百還清債務(wù)。1971年和2008年的貨幣史早就告訴我們這一點了”。

今年歐洲遭遇能源危機后，法國基于能源轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的再工業(yè)化進程嚴重受挫，對美國產(chǎn)業(yè)補貼政策針對歐洲企業(yè)的“超級進攻性”格外憤怒。

11月30日，法國總統(tǒng)馬克龍在與美國國會兩黨議員及商界領(lǐng)袖會面時明確表示：“《通脹削減法案》帶來的后果是，你們可能解決了自己的問題，卻增加了我們的問題。”

馬克龍此后在法國駐美國大使館發(fā)表講話時再次提及美國的“歧視性補貼”，警告這可能導(dǎo)致“西方世界分裂”。

法國《回聲報》刊發(fā)社論連聲質(zhì)問：“我們怎能接受歐洲人為得克薩斯汽油支付比美國消費者高五倍的價格？這是不可容忍的搶錢，何況我們還首當(dāng)其沖承受著對俄制裁的后果。我們怎能坐視大公司受數(shù)十億美元承諾的蠱惑、唯美國馬首是瞻？這樣的流失，是宣判歐洲工業(yè)的厄運?！?/p>

這篇社論總結(jié)道，針對美國“買美國貨”的措施，歐盟必須立即還之以“買歐洲貨”的措施，因為對歐洲來說，美國是“必要的伙伴”，但也應(yīng)被視作“系統(tǒng)性競爭對手”。