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交通安全日

今年12月2日是第11個(gè)“全國交通安全日”，主題是“文明守法，平安回家”。12月2日起，北京交通廣播《交通新聞》欄目推出“交通安全日”系列報(bào)道，聚焦首都交通治理新措施，一起關(guān)注安全、文明出行。

第

(資料圖片僅供參考)

3

期

大型車輛右轉(zhuǎn)必停

出行遠(yuǎn)離“死亡彎月”

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展，物資往返配送、建筑運(yùn)料運(yùn)輸?shù)鹊缆坟涍\(yùn)密集，大量貨運(yùn)車輛高頻出行，也伴隨著不可忽視的安全隱患。往年數(shù)據(jù)顯示，交叉路口涉及重型貨車發(fā)生的傷亡事故中，內(nèi)輪差和盲區(qū)引發(fā)的事故占70%以上，死亡率超過90%。北京公安交管部門今年聚焦“貨車右轉(zhuǎn)致禍”，從車、路、人多方加強(qiáng)源頭治理，效果顯著。

今年4月17日，在通州區(qū)某路段，一輛重型半掛牽引車右轉(zhuǎn)彎時(shí)把一輛電動(dòng)自行車撞倒后碾壓，造成騎車人當(dāng)場(chǎng)不幸身亡。北京市公安交管局通州交通支隊(duì)事故科民警劉丹陽表示：

劉丹陽：經(jīng)調(diào)查，電動(dòng)自行車有闖紅燈的違法行為是此事故發(fā)生的主要原因。重型半掛牽引車右轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有及時(shí)觀察道路情況是此事故的次要原因。

2022.4通州一輛重型半掛牽引車右轉(zhuǎn)彎時(shí)撞倒并碾壓一輛電動(dòng)自行車，騎車人不幸身亡/北京交管提供事故視頻

大貨車右轉(zhuǎn)事故一直以來存在傷亡嚴(yán)重的問題。2020年12月7日，在朝陽區(qū)某交叉路口，一男子駕駛一輛重型廂式貨車同樣在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，撞倒并碾壓一輛電動(dòng)自行車，造成騎車女子經(jīng)搶救無效死亡。朝陽交通支隊(duì)事故科民警由瑞是這起事故的辦案民警，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況印象深刻。

由瑞：因?yàn)樗能嚧?，右轉(zhuǎn)彎過程中是有一個(gè)視覺盲區(qū)，他的視覺盲區(qū)將這個(gè)電動(dòng)自行車撞倒后，他是沒有感覺到它撞到了電動(dòng)自行車和駕駛員。又因?yàn)檫@個(gè)大貨車有內(nèi)輪差，右轉(zhuǎn)彎的過程中，后輪又將倒在大貨車底下的電動(dòng)自行車和駕駛員碾壓，造成電動(dòng)自行車駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。

2020.12朝陽一輛重型廂式貨車右轉(zhuǎn)彎時(shí)撞倒并碾壓一輛電動(dòng)自行車，騎車人不幸身亡/北京交管提供事故視頻

這兩起悲劇，都源于大車的盲區(qū)。同時(shí)，大貨車輪距遠(yuǎn)，右轉(zhuǎn)存在“內(nèi)輪差”，也就是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前內(nèi)輪與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。

前輪盲區(qū)撞倒行人或非機(jī)動(dòng)車，來不及反應(yīng)的瞬間，人就會(huì)被卷入車底或被后輪碾壓。因此一旦在大車右轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故，都伴隨著嚴(yán)重的傷亡后果，所以也有人把內(nèi)輪差叫做“死亡彎月”。

由瑞：大貨車的內(nèi)輪差和視覺盲區(qū)導(dǎo)致的這種右轉(zhuǎn)交通事故造成人員傷亡的還是比較多的。主要是因?yàn)榇筘涇囋谟肄D(zhuǎn)彎視線盲區(qū)的情況下，他是感知不到的。當(dāng)他感知到，這個(gè)事情已經(jīng)發(fā)生了，已經(jīng)來不及了。都是血淋淋的教訓(xùn)，非常慘痛。對(duì)這兩個(gè)家庭，死者的家屬、當(dāng)事駕駛員家庭，傷害還是挺大的。

內(nèi)輪差/北京交管提供

內(nèi)輪差事故現(xiàn)場(chǎng)模擬演示/北京交管提供視頻

今年以來，北京公安交管部門針對(duì)大型車輛右轉(zhuǎn)彎造成的事故，從源頭著手，對(duì)專業(yè)運(yùn)輸單位加裝車輛盲區(qū)輔助設(shè)備，要求大型車輛駕駛?cè)嗽诼房谟肄D(zhuǎn)要做到“一停車、二觀察、三起步、四緩行”，做到右轉(zhuǎn)必停。市交管局安監(jiān)處副處長王雁飛介紹：

王雁飛：督促相關(guān)企業(yè)對(duì)車輛的安全技術(shù)升級(jí)，一個(gè)是補(bǔ)盲設(shè)備，一個(gè)是加裝后視鏡，再有就是科技設(shè)備。比如在昌平區(qū)39家貨運(yùn)企業(yè)，800余輛大貨車加裝補(bǔ)盲后視鏡，加裝視頻的監(jiān)控系統(tǒng)。車上裝補(bǔ)盲的攝像頭，在駕駛室里有視頻，可以看不同攝像頭反饋回來的情況，減少車輛的視野盲區(qū)。

同時(shí)在大興區(qū)100余家貨運(yùn)渣土運(yùn)輸企業(yè)為1000輛車安裝了轉(zhuǎn)彎提示的小喇叭，在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候提示行人、非機(jī)動(dòng)車注意避讓。

大型車輛補(bǔ)盲設(shè)備/北京交管提供

視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)盲區(qū)可視/北京交管提供

同時(shí)，目前全市已有71處路口實(shí)施“右轉(zhuǎn)必?！苯煌ńM織優(yōu)化，增設(shè)專用信號(hào)燈、停車讓行警示標(biāo)志，施劃右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)區(qū)域，安裝右轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全輔助系統(tǒng)。市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊表示：

李磊：對(duì)一些較大的路口，還在路口的上游來車方向增加了提示的標(biāo)志，施劃地面的減速的標(biāo)線，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)右轉(zhuǎn)貨車的提示，使駕駛員自覺遵守停車讓行的規(guī)定。

針對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車，危險(xiǎn)警示區(qū)明確在這個(gè)區(qū)域里是有危險(xiǎn)的，就是互相的作用來確保路口的通行的安全。從5月份實(shí)施右轉(zhuǎn)必停交組織以來，這些路口沒有再發(fā)生過右轉(zhuǎn)貨車與行人、非機(jī)動(dòng)車的重大的亡人事故，起到了良好的效果。

停車讓行警示標(biāo)志，和右轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全輔助系統(tǒng)/北京交管提供

“死亡彎月”危險(xiǎn)警示區(qū)/北京交管提供

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 艷