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今年6月，北京越野線上舉辦了BJ60的“家玩大會”，并發(fā)布了全新積木技術(shù)平臺、全新3.0造型語言和BJ60共創(chuàng)家計劃，BJ60正式亮相；7月，成都車展公布BJ6023.98萬起的預(yù)售價格、多重預(yù)售福利政策，直擊用戶消費心理。在一波又一波的話題浪潮后，BJ60收獲了極高的關(guān)注度。

對于這款新車，北京越野新穎地推出了“家玩”概念模式，旨在降低越野門檻，讓硬派越野從小眾走向主流，實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。

【資料圖】

終于，在11月16日，北京越野BJ60迎來下線，再次拉滿了消費者的期待值。

按北京越野的部署，BJ60將于11月22日正式上市，其目標是引領(lǐng)中國越野進入更酷“家玩”時代，這能行嗎？

起碼現(xiàn)在，北京越野是信心滿滿，底氣就來源于BJ60的孵化平臺——積木平臺。官方將積木平臺定義為一個全地形、智能化、電動化的“技術(shù)突破者”，這為BJ60形成了實際的“戰(zhàn)斗力”。

比如基于積木平臺，BJ60裝載了北京越野自主開發(fā)了全地形系統(tǒng)，可實現(xiàn)運動、舒適、雪地、泥地和涉水9種駕駛模式以及17種駕駛組合，在保留越野專業(yè)度的同時又降低了駕控難度，這使得BJ60比大多傳統(tǒng)硬派越野車型更加“友好”。

比如得益于積木平臺對通過性的考量，BJ60接近角控制在了30°-37°之間，離去角在24°-32°之間，縱向通過角也在22°-25°之間。而關(guān)于素車涉水深度、最大爬坡度、滿載最小離地間隙、最小轉(zhuǎn)彎直徑等數(shù)據(jù)，BJ60亦有過硬的專業(yè)基礎(chǔ)。

比如基于積木平臺，BJ60車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度＞1350MPa，抗拉強度＞1500MPa的熱成型鋼使用比例達到了14%，整車碰撞安全性有了大幅提升；

比如基于積木平臺，BJ60搭載了多屏互聯(lián)智能座艙，支持手勢飛屏、座艙燈語功能，可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信），全車人機智能交互系統(tǒng)也有了大幅升級。

就此來看，BJ60的智能科技水準使得車輛在具備專業(yè)越野實力的同時也能最大程度照顧到日常使用，從而在吸引專業(yè)玩家的同時也能照顧到大眾消費者或業(yè)余的越野愛好者。

當然，特別值得一提的是，BJ60的動力組合采用了代號為4K31的2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配采埃孚ZF的8AT變速箱，最大馬力267Ps，最大扭矩406N·m，同時48V輕混還帶來額外50Nm的提升，以及百公里0.5L的油耗減負。

而北京越野也明確表示，不光是“輕混”，未來增程式動力也將應(yīng)用在BJ60上。屆時，北京越野將成為首批實現(xiàn)電動化的專業(yè)越野SUV廠商，在電氣化轉(zhuǎn)型方面，北京越野無疑走在了同行業(yè)同領(lǐng)域的前列。

可以看出，雖然越野賽道依舊是小眾賽道，但BJ60讓“越野”離用戶更近了。作為一款打破硬派越野固有印象的破圈之作，BJ60為越野市場注入電動化、智能化以及個性化等新玩法，撩撥起用戶最薄弱的那根心弦，這才是BJ60構(gòu)建起“家玩”定位的原因，因為這恰恰是許多用戶熱愛越野的根本所在。

這一點，市場已經(jīng)給出積極的回應(yīng)，預(yù)售破萬的成績就是明證。BJ60有硬朗的越野造型，又兼具性能、智能和電能，或許能成為中國SUV細分市場的重構(gòu)者。

采寫|水淼

編輯| 敬遠之