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(資料圖片僅供參考)

北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 李博

早高峰人多時(shí)自動(dòng)“開冷”，從地下站到地面站之前還可以提前“預(yù)冷”。今后，既有地鐵列車上的空調(diào)系統(tǒng)也將更加智能化！近期，北京地鐵公司自主研發(fā)通用型“車輛新型智能空調(diào)控制器”通過了國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)的性能檢測(cè)并申請(qǐng)專利，并已投入運(yùn)營(yíng)車輛開展測(cè)試，預(yù)計(jì)將于明年在部分列車上安裝。

新的空調(diào)控制器到底有啥不同？北京地鐵科技發(fā)展有限公司支援保障部創(chuàng)修主管工程師任振余介紹，以往列車使用的空調(diào)控制器，主要由人工進(jìn)行操作。列車司機(jī)手動(dòng)設(shè)置空調(diào)的溫度之后，當(dāng)監(jiān)測(cè)到車廂內(nèi)的溫度高于設(shè)定的溫度時(shí)，空調(diào)控制器就會(huì)發(fā)出指令“通知”空調(diào)系統(tǒng)開始運(yùn)作；當(dāng)車廂溫度到達(dá)設(shè)定溫度時(shí)，控制器就會(huì)“通知”空調(diào)停止運(yùn)作。

而新的空調(diào)控制器，可以在不同時(shí)間、不同時(shí)段設(shè)置不同的溫度，更加精準(zhǔn)地為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。“例如前方到達(dá)人流較大的車站時(shí)，列車可以事先進(jìn)行制冷，減少人流上升帶來的溫度變化。”

對(duì)于同時(shí)穿梭在地面與地下的線路來說，這套智能空調(diào)控制器的用處更明顯。相較于地下車站，地面站車外溫度更高，列車開門的瞬間，車外的熱空氣被帶入車內(nèi)，會(huì)造成車內(nèi)溫度上升。而智能空調(diào)控制器，可以自動(dòng)識(shí)別地面站和地下站。列車即將運(yùn)行在地面時(shí)，空調(diào)可以提前一站啟動(dòng)強(qiáng)制冷，抵消進(jìn)出站帶來的冷氣流失。

任振余介紹，這套“新型智能空調(diào)控制器”將安裝在每節(jié)列車的電氣柜內(nèi)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的變化，對(duì)空調(diào)的開啟和關(guān)閉自動(dòng)進(jìn)行控制。經(jīng)過半年多的研發(fā)，智能空調(diào)控制器獲得了認(rèn)證，并完成了列車測(cè)試。

“這款控制器通用性很強(qiáng)，硬件不用動(dòng)，只需要針對(duì)不同型號(hào)的列車，更改相應(yīng)的軟件，就可以適配各條線路。”任振余介紹，未來，新的空調(diào)控制器將跟隨各條線路列車廠修逐步加裝，提升夏季空調(diào)舒適性。明年開始，部分線路列車將逐步進(jìn)入廠修階段，廠修之后的空調(diào)將會(huì)變得更加智能。