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伴隨著“金九銀十”的銷售旺季，新能源市場在9月以82.9%的同比增長速度持續(xù)升溫，已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車走勢形成了強(qiáng)烈差異化對比，新能源對燃油車的替代效應(yīng)得到了進(jìn)一步顯現(xiàn)。

但是在市場中熱門車型受到追捧的同時(shí)，交付難也成為了各家車企與用戶都需要面對的難題。在這其中，在今年首次“觸電”，并在6月正式上市的smart品牌首款純電動(dòng)車精靈#1，就是突出的代表之一。

9月23日，smart精靈#1在上市三個(gè)月多后宣布正式開啟交付，首周已有逾500輛新車完成交付。但是在終端市場中，仍有大量訂單擠壓，甚至出現(xiàn)部分用戶退單的現(xiàn)象。那么這款“一車難求”的小型純電SUV究竟表現(xiàn)如何？為此，“汽扯扒談”就走訪了北京部分smart經(jīng)銷商，通過實(shí)地探訪試圖揭開上述疑問。

【資料圖】

中配受追捧，選色可優(yōu)惠

目前在全國范圍內(nèi)，smart表示已完成了近140家線下渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。預(yù)計(jì)2022年內(nèi)，smart品牌將有超過150家獨(dú)立銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)完成布局。而在北京，目前共有8家展廳，以及2家交付中心。

“汽扯扒談”首先來到了位于北京城西的一家smart展廳，由于是周末的原因，展廳內(nèi)的2輛展車前都聚集了不少潛在用戶。

“目前中配的Pro+車型賣的最好，現(xiàn)在下單的話最快明年1、2月份可以提車。但如果選擇高配Premium車型的話，提車就要明年3、4月份以后了?！变N售人員告訴“汽扯扒談”，盡管已經(jīng)開啟交付，但目前提車周期依然無法給到準(zhǔn)確時(shí)間。

同時(shí)由于貨源緊張，目前smart精靈#1沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但全系車型可享受型2000元顏色選擇抵扣劵，用于選擇不同車身顏色時(shí)所產(chǎn)生的差價(jià)。據(jù)了解，smart精靈#1的基礎(chǔ)車身顏色僅有黑、白、銀三種，如果換裝鐳射紅、時(shí)光綠等熱門色，需要加價(jià)3000至5000元不等。

此外，原先在9月30日之前下訂用戶可享免費(fèi)原廠充電樁+免費(fèi)安裝的優(yōu)惠政策，目前依然得到了保留，與顏色選擇抵扣劵疊加后，綜合優(yōu)惠可達(dá)到7000元以上。但不同于其他品牌，smart并不能提供舊車置換補(bǔ)貼。

在位于北京城東的一家smart展廳內(nèi)，周末也是人頭攢動(dòng)，甚至出現(xiàn)了銷售人員應(yīng)接不暇的情況。但是對于用戶及其關(guān)心的提車周期問題，同樣也不能給出明確的答復(fù)。

“目前店內(nèi)中低配車型的訂單已經(jīng)有近百輛，前段時(shí)間曾出現(xiàn)一天內(nèi)就收到好幾十份訂單的情況?！贝送?，展廳銷售人員還表示，隨著明年新能源汽車補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡，未來smart精靈#1還會(huì)存在漲價(jià)的可能。

用戶等不起，退單很無奈

通過展廳體驗(yàn)不能發(fā)現(xiàn)，smart精靈#1的確吸引了不少用戶的追捧，但積壓訂單的背后也存在著用戶因?yàn)榈却龝r(shí)間過長而退單的現(xiàn)象。

其實(shí)，除了年輕的新購車用戶關(guān)注外，smart精靈#1對于豪華品牌車主也同樣擁有著強(qiáng)大的吸引力。作為寶馬純電車型i3的車主，牟先生就看中了smart精靈#1較長的續(xù)航以及豪華品牌的背書，希望通過置換的方式選購新車。但在下單后，則因?yàn)樘彳囍芷诼L而最終放棄。

“我從今年4月預(yù)售價(jià)一發(fā)布，就下了單。后續(xù)在推出BRABUS版后，又追加了5000元訂金。但提車‘遙遙無期’，最后只能選擇其他車型?！?/p>

其實(shí)，現(xiàn)階段新能源車交付難的問題絕不僅僅出現(xiàn)在smart一家身上。隨著市場體量持續(xù)增加，但是在“缺芯少電”等不利因素依然存在的背景下，產(chǎn)能不足所帶來的的困擾已經(jīng)讓讓新能源車市場呈現(xiàn)出明顯“供小于求”的失衡窘境。

同時(shí)，盡管在細(xì)分市場中，目前smart還不存在真正意義上的競爭對手，但日前有外媒報(bào)道稱MINI要將電動(dòng)車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國，并且寶馬與長城合資的光束汽車也要在2023年投產(chǎn)，屆時(shí)smart也將迎來真正的考驗(yàn)。

此外，除了在中國市場發(fā)力以外，smart還計(jì)劃于2023年初在歐洲市場開啟交付，并將于同年第四季度在馬來西亞市場上市。從2022年起至2024年，每年為用戶帶來一款全新車型進(jìn)入不同細(xì)分市場，豐富其純電家族矩陣。

可以說，從2018年吉利豪擲90億美元收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，成為了戴姆勒最大個(gè)人股東，并開啟了雙方在新能源領(lǐng)域的合作，到如今smart精靈#1的正式交付，在吉利“電擊療法”的加持下，國產(chǎn)后smart已經(jīng)取得了一個(gè)良好的開局，但在外界不利因素的持續(xù)影響下，如何克服交付困難，面對激烈的市場競爭態(tài)勢，也將進(jìn)一步考驗(yàn)smart的應(yīng)變能力。