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一邊是建設交通強省、擁抱數(shù)字交通過程中諸多涉及工程、管理、運維等方面的場景運用、實踐難題需要破解，一邊是眾多科研院所順應數(shù)字時代的科技創(chuàng)新成果亟待落地檢驗、轉化為市場效應，那有沒有什么方式可以構建一個平臺，產(chǎn)生1+1>2、促進需求和創(chuàng)新更緊密結合的實現(xiàn)途徑呢?就在上周，隨著江蘇省交通運輸廳召開數(shù)字交通產(chǎn)學研對接合作會議，首次發(fā)布的22項數(shù)字交通技術需求清單及73個數(shù)字交通重點項目引得一批產(chǎn)學研機構現(xiàn)場簽約。

遇降雪天氣，高速路面自動加熱除冰防凍;節(jié)假日遭遇出行大流量，第一時間實現(xiàn)通行路況和地圖導航聯(lián)動;乘坐公共交通出行，不僅能知道下一趟公交車何時到，換乘的地鐵也能做到無縫銜接推薦……這些不僅是數(shù)字信息服務現(xiàn)代生活的具體例子，也是數(shù)字交通、交通強省建設的最直接體現(xiàn)。根據(jù)《江蘇數(shù)字交通發(fā)展三年行動計劃(2022-2024)》(審議稿)，未來三年，江蘇將打造京滬智慧高速、常泰未來智慧大橋、S126 南京段等一批智慧公路示范工程。依托江陰站綜合客運樞紐、蘇州火車站北廣場客運站等新建和存量綜合客運樞紐，開展智能化系統(tǒng)建設，實現(xiàn)智慧服務和智慧管理。重點建設南京祿口、蘇南碩放、連云港花果山、南通新機場等智慧機場，以點帶面，實現(xiàn)民航各領域智慧化、信息化。最終通過三年努力，形成“創(chuàng)新鏈+產(chǎn)業(yè)鏈+應用域+數(shù)字安全”的江蘇數(shù)字交通框架體系。

這些由點及面的運用場景實現(xiàn)背后無不是數(shù)字在發(fā)揮作用，正是為了更好地以數(shù)破題、與數(shù)奔跑。數(shù)字交通產(chǎn)學研對接合作會議不僅把東部機場集團、省港口集團、南京市交通綜合執(zhí)法局、徐工集團等需求方請到現(xiàn)場，還把包括蘇交科集團、華設設計集團、東南大學等科研院所也邀來對接。在首次發(fā)布的江蘇交通2022年數(shù)字交通技術需求清單中記者注意到，涉及智慧公路、智能港航、智慧運輸、行業(yè)治理數(shù)字化轉型等多領域，直面當前面臨的共性痛點、難點和技術瓶頸。比如，針對車位誘導、共享停車等技術難題，開發(fā)新一代智慧停車管理與服務技術;針對駕駛員端服務手段簡單等問題，開發(fā)基于交通數(shù)字孿生的車路協(xié)同信息服務平臺;建立城市交通需求預測及評估仿真系統(tǒng);針對團霧等惡劣天氣的安全通行智能管控技術;開發(fā)無人化集群施工裝備等等。

“總投資達51.65億元的清單包括16個信息基礎設施及數(shù)字化綜合平臺項目、25個智慧交通基礎設施建設項目、12個智慧運輸服務項目、15個行業(yè)數(shù)字化治理項目、5個數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目。既能很好地檢驗我省在數(shù)字交通建設的技術水平，也能促進眾多科研院所，以需定研、有的放矢，協(xié)同發(fā)展。”省交通運輸廳相關負責人表示，通過張榜技術需求清單廣邀科研院所、企業(yè)積極接單是一次新嘗試，接單后可以采取獨立研發(fā)，也可以實施聯(lián)合攻關，旨在促進技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，提升創(chuàng)新整體效能，共同推進江蘇的數(shù)字交通、交通強省建設。(南京晨報/愛南京記者 陳彥)