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一客機升空后盤旋52分鐘返航備降昆明 系人為低級錯誤
發(fā)布日期: 2022-02-16 14:52:12 來源: 封面新聞

原標題:祥鵬航空客機升空后起落架收不回致返航 原因系忘拔“安全銷”的低級錯誤

1月30日清晨7點29分,除夕夜的前一天,海航航空旗下子公司祥鵬航空從昆明長水機場飛往揭陽潮汕機場的8L9877航班,在完成了包括飛機整備、客艙安全檢查、空管放行申請等必要的航前準備之后,載著乘客從跑道上騰空而起,但意外情況很快出現(xiàn):飛行機組發(fā)現(xiàn)這架波音737飛機的“大腳”——起落架無法收起,這不僅會帶來巨大的噪音,飛機也無法正常爬升、巡航,必須立即處置。當事機組按照飛行指引進行一系列操作后,這架波音飛機的起落架依然無法收回機艙,8L9877航班不得不在昆明市上空盤旋了52分鐘后,無奈選擇返航昆明長水機場,人機平安。

2月16日,上游新聞(報料郵箱:cnshangyou@163.com)記者獲悉,祥鵬航空這起罕見的客機返航備降事件發(fā)生的原因,是飛機起落架的安全銷沒有按照安全規(guī)章要求在起飛前取下,導(dǎo)致這一情形的則是該航班的飛行機組和地面機務(wù)維修人員共同的“疏忽”。

▲1月30日執(zhí)飛祥鵬航空8L9877航班的B-7990波音737飛機。圖片來源/jetphotos lihutao

祥鵬航空為海航航空旗下子公司,2006年2月26日正式開航,2021年12月8日正式加入遼寧方大集團,主運營基地為昆明、成都等。2006年至今,祥鵬航空已安全運營16年。

民航信息系統(tǒng)顯示,1月30日祥鵬航空8L9877航班由該公司一架波音737-800型飛機執(zhí)飛,飛機原定于當天早上7點15分從昆明長水機場起飛,但由于客觀原因,延誤了14分鐘才從昆明起飛。8L9877航班起飛后,并沒有按照正常航班的飛行程序爬升高度飛往目的地揭陽,而是在昆明上空盤旋了52分鐘后返航備降長水機場。經(jīng)過地面維修,8L9877航班于當天10點08分再次從昆明起飛,11點49分安全落地揭陽潮汕機場,旅客在被延誤2個多小時后抵達目的地。

祥鵬航空沒有對外具體披露8L9877航班備降的原因,目的地機場揭陽潮汕機場對外披露的原因也僅為“機械故障”,沒有透露進一步信息。

▲1月30日祥鵬航空8L9877航班飛行線路。圖片來源/航旅縱橫APP

上游新聞記者從權(quán)威信源獲悉,上述“機械故障”是人為原因造成的,飛機在安全落地后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),飛機三個起落架安全銷沒有拔出,直接導(dǎo)致了起落架無法收上。

“大家每次乘坐飛機時都可以看到,飛機推出后,地面人員向飛機揮手告別時,會向機組展示一組紅色的飄帶,那個就是起落架安全銷,十分的顯眼。”民航專業(yè)人士陳先生告訴上游新聞記者,飛機起落架顧名思義是用于支撐飛機和著落緩沖的重要部件,正常情況下通過液壓系統(tǒng)控制起落架的收回和放出,為了防止飛機在地面時人為犯錯導(dǎo)致起落架意外收起,“現(xiàn)代客機每個起落架都有至少一個安全銷,當飛機在地面時插入起落架的彎折點,即使有液壓也可以防止起落架收回,起飛前再拔下,安全銷就是一種防呆機制”。

據(jù)了解,按照民航相關(guān)規(guī)定,客機在起飛前,必須確保起落架安全銷全部取下,否則起飛后起落架無法收起,只有返航。陳先生介紹說,國內(nèi)航空公司一般規(guī)定,起落架安全銷取下后需要存放在駕駛艙中,地面機務(wù)、飛行機組共同監(jiān)督。

▲起落架安全銷因其紅色飄帶造型十分醒目。圖片來源/受訪者供圖

上游新聞記者掌握的航空公司初步調(diào)查信息顯示,1月30日8L9877航班發(fā)生的這起起落架無法收回不安全事件中,地面機務(wù)人員已經(jīng)簽署了相關(guān)準備放行文件,但飛行機組和機務(wù)之間沒有進行起落架安全銷交接,存在明顯的工作流于形式、職責履行不到位問題,“(工作)作風紀律不嚴格,敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責未入心入腦,組織管理松懈麻痹”。1月30日事發(fā)后,祥鵬航空等公司再次明確要求飛行機組,機長必須親自執(zhí)行繞機檢查,重點核實全部起落架銷、空速管套已取下;機組必須核實所有起落架銷、空速管套等均按規(guī)定存放,如未找到,務(wù)必與機務(wù)進行核實。

上游新聞記者注意到,根據(jù)中國民航局《民用航空器征候等級劃分辦法》中對于“運輸航空一般征候”的定義,祥鵬航空的這起安全銷沒有拔出直接起飛、返還的不安全事件,符合“4.17未取下操縱面夾板、掛鉤、空速管套、靜壓孔塞或尾撐桿等而起飛”的定義,可能構(gòu)成了一起運輸航空一般征候。截至目前,民航云南安全監(jiān)督管理局、祥鵬航空公司等未對外披露此事具體處置、調(diào)查信息。

1月30日事發(fā)后,國內(nèi)多家航空公司均針對性地提出了工作要求,避免同類事故發(fā)生。

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