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記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些農(nóng)村地區(qū)，當(dāng)?shù)仄毡榇嬖诳爝f二次收費(fèi)現(xiàn)象。某地快遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)規(guī)定，當(dāng)天取件收一塊錢，隔天取件收兩塊，三天不取就退回。甚至村民取快遞時(shí)最貴要支付15元。據(jù)相關(guān)從業(yè)者表示，農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)需要出人出車出油將快遞運(yùn)回相對(duì)偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，只能獲得十分微薄的補(bǔ)貼。人、車、油再加上門面的成本，如果不收“取件費(fèi)”，那幾乎就是處在虧本的邊緣了。（央視）農(nóng)村取快遞二次收費(fèi)，這一現(xiàn)象由來(lái)已久。大體來(lái)說(shuō)，這屬于是市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)的結(jié)果。所謂的“取件費(fèi)”，在一定程度上也體現(xiàn)了市場(chǎng)定價(jià)的有效性。需要說(shuō)明的是，農(nóng)村的快遞業(yè)與城市的快遞業(yè)，完全就是兩種商業(yè)生態(tài)、兩種經(jīng)營(yíng)邏輯。這從根本上決定了，收費(fèi)模式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同。即便在多年大力推廣農(nóng)村電商、快遞下鄉(xiāng)之后，如今農(nóng)村的快遞運(yùn)單量、業(yè)務(wù)量整體還是很有限。這決定了，很難有所謂的規(guī)模效應(yīng)可言。一個(gè)農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)，其總的經(jīng)營(yíng)成本，平攤到每一個(gè)快件上，是很高的。除此以外，農(nóng)村社區(qū)通常是獨(dú)門獨(dú)戶，居住分散、社群分布密度相對(duì)較小、道路路況也是層次不齊，這些都直接提高了派件成本。村鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，基本都屬于是加盟模式，很少有直營(yíng)。山高路遠(yuǎn)，上級(jí)主體公司基本是鞭長(zhǎng)莫及管不到，或者索性是懶得管。由此導(dǎo)致的結(jié)果是，盡管諸如“取件費(fèi)”等二次收費(fèi)，被所有快遞公司明令禁止，可還是幾乎在農(nóng)村地區(qū)成為標(biāo)配。這是局部供需關(guān)系的必然反應(yīng)，可作為一種明面規(guī)則之外的慣例，其正當(dāng)合理性，還是不免遭疑。農(nóng)村快遞二次收費(fèi)，本質(zhì)上還是一個(gè)利益分配問(wèn)題。是把成本全盤轉(zhuǎn)嫁給終端的收件人，還是多方分?jǐn)?，在快遞業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈中內(nèi)部消化掉一部分成本？從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)，做大規(guī)模成本自然攤薄、利潤(rùn)自然可觀，相關(guān)從業(yè)者短期內(nèi)的讓利，或許是合算的。