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“上牌的時(shí)候車子肯定不是這樣的，是上牌之后把電池?fù)Q了。”在菜市口路口，一輛“白牌”電動(dòng)自行車引起了交警的注意。原裝電池被改裝為更大容量的電池，導(dǎo)致高度超出原車電池艙。

將安全作為核心的北京電動(dòng)車新規(guī)實(shí)施半月，北京交管部門已處罰電動(dòng)車各類違法行為近2萬起，識(shí)別非法改裝的“白牌車”是其中重點(diǎn)，最高可處1000元罰款，并收繳違法車輛。

從嚴(yán)查非標(biāo)電動(dòng)車上路到提供充足的公共充電樁，一系列配套措施正在穩(wěn)步跟進(jìn)。但在整個(gè)電動(dòng)車的安全閉環(huán)中，這卻不是全部。二手電池去了哪?淘汰掉的超標(biāo)電動(dòng)車又去了哪?在防止存在安全隱患的拆解零件“喬裝打扮”重新流入二手市場方面，一道道“幕后防線”已然拉起。

小區(qū)防線“火眼金睛”勸退入戶電動(dòng)車

家住朝陽興隆家園的金女士最近注意到了小區(qū)的新變化：“別人把電動(dòng)車推進(jìn)電梯的時(shí)候，廣告屏?xí)l(fā)出語音提示，提醒電動(dòng)車不能入戶。只有把車推出去才會(huì)關(guān)電梯門。”

這套識(shí)別系統(tǒng)讓金女士安心不少。該小區(qū)物業(yè)北京天翌物業(yè)經(jīng)營部經(jīng)理莊海清告訴北京商報(bào)記者：“這套系統(tǒng)上周剛裝上，剛開始啟用，目前來看效果是比較好的。小區(qū)65部電梯每部都裝了攝像頭。”

莊海清告訴北京商報(bào)記者，物業(yè)原本和提供這套系統(tǒng)的公司在電梯安防方面有過合作，最近該公司有了這項(xiàng)增值服務(wù)，物業(yè)就主動(dòng)購買，在電梯里進(jìn)行了安裝，價(jià)格是每個(gè)攝像頭3000元。

今年10月31日，超標(biāo)電動(dòng)車過渡期大限已至。11月1日起，不合規(guī)的電動(dòng)車上路將面臨處罰。新政劍指的也是近些年來超標(biāo)電動(dòng)車所帶來的一系列安全問題，以及部分電動(dòng)車主為了增強(qiáng)續(xù)航擅自改裝蓄電池所帶來的安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來全國已發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)1萬多起。從起火原因看，電氣故障是造成電動(dòng)車火災(zāi)的主要原因，占62.1%;而過充、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致電動(dòng)車電氣火災(zāi)的根本原因。

而電動(dòng)車安全問題，在防改裝、防上路的同時(shí)，更重要的便在于“防上樓”。今年8月1日，應(yīng)急管理部發(fā)布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》開始實(shí)施，已經(jīng)明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電，對(duì)拒不整改的最高可處罰1萬元。

如何避免居民將電動(dòng)車或電動(dòng)車電池帶回家充電，除了法律法規(guī)的完善，“智慧消防系統(tǒng)”的作用超乎想象。興隆家園所使用的系統(tǒng)是目前主流解決方案中的一種，即在電梯內(nèi)安裝智能攝像機(jī)，錄入電動(dòng)車、充電電池等物體的外形特征。當(dāng)有類似物體進(jìn)入電梯，會(huì)立即被監(jiān)測設(shè)備識(shí)別，發(fā)出語音警報(bào)提示禁止電瓶車上樓，或通過云平臺(tái)推送給相關(guān)負(fù)責(zé)人，電梯門無法關(guān)閉，直到電瓶車退出電梯才能恢復(fù)正常。

另一種智慧系統(tǒng)則主要通過電氣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。通過對(duì)樓層用電行為管控，精準(zhǔn)識(shí)別電動(dòng)車充電行為。當(dāng)電動(dòng)車接入或存在其他電氣火災(zāi)隱患時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警并將數(shù)據(jù)上傳至平臺(tái)，識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)95%。

同時(shí)，轄區(qū)電動(dòng)車的充電點(diǎn)位都能夠接入該平臺(tái)，對(duì)電動(dòng)車充電的運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)估，提升自防自救水平。該系統(tǒng)也在部分街道、小區(qū)陸續(xù)落地。

應(yīng)急救援部消防救援局局長瓊色在11月8日的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“現(xiàn)在有的居民小區(qū)在電梯間安裝了智能檢測系統(tǒng)，一旦電動(dòng)車進(jìn)入電梯就發(fā)出警報(bào)或者電梯停運(yùn)，效果不錯(cuò)，我們認(rèn)為有條件的地方可以借鑒。”

北京商報(bào)記者此前在海淀區(qū)城市大腦也看到，通過智慧社區(qū)平臺(tái)，在小區(qū)中布設(shè)傳感器，可以為小區(qū)打造安全防護(hù)體系。電瓶車入梯，進(jìn)而要入戶充電，這種情況在智慧社區(qū)平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測到報(bào)警電梯內(nèi)的視頻動(dòng)態(tài)。工作人員介紹，在小區(qū)戶外充電樁建設(shè)完畢后，再有電瓶車入梯，不僅能夠識(shí)別電瓶車，還能夠讓電梯自動(dòng)停止運(yùn)行，來規(guī)范居民充電行為。

“我也知道拿回家充電很危險(xiǎn)，但小區(qū)充電樁實(shí)在不夠用，下班晚幾分鐘，充電樁就被占滿了。”車主劉女士告訴北京商報(bào)記者，公共充電樁不足是電動(dòng)車車主將電池帶回家充電的一大原因。

以昌平某小區(qū)為例，最近剛安裝了可供10輛電動(dòng)車充電的掃碼充電樁，但整個(gè)小區(qū)的電動(dòng)車保有量至少有200輛，供需完全失衡。該小區(qū)物業(yè)告訴北京商報(bào)記者，正跟居委會(huì)商量加裝充電樁，但在小區(qū)里找不到合適的能放充電樁的場地是主要問題。

不過總體來看，北京各地區(qū)正加快安裝電動(dòng)車充電接口。如西城區(qū)在今年1-10月，已新增6800余個(gè)電動(dòng)車充電接口，同時(shí)近3000個(gè)電動(dòng)車充電接口正在安裝中。西城區(qū)消防支隊(duì)防火處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將根據(jù)各個(gè)街道、社區(qū)的具體情況，通過走訪、調(diào)研摸清電動(dòng)車充電設(shè)施的數(shù)量需求和位置需求，盡快實(shí)現(xiàn)全區(qū)電動(dòng)車充電設(shè)施全覆蓋。

“下一步，將推動(dòng)建設(shè)更多停放、充電場所，跟進(jìn)出臺(tái)這些場所的消防安全標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)實(shí)施固定充電場所電價(jià)優(yōu)惠政策，為公眾安全規(guī)范使用電動(dòng)車提供更好保障。”瓊色介紹。

電池防線回收之后統(tǒng)一運(yùn)往拆解機(jī)構(gòu)

為電動(dòng)車提供更多充電場所，能夠從源頭上避免電動(dòng)車入戶充電，減少事故發(fā)生后人員傷亡的可能。更進(jìn)一步來說，提高電池和充電器質(zhì)量，保障好電池安全是根本。