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封面新聞記者 代睿

10月29日，生態(tài)環(huán)境部舉行例行新聞發(fā)布會。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司副司長吳險峰在回答封面新聞記者提問時表示，要力爭通過幾年的努力，把重污染天數的比例降到1%以內。

吳險峰表示，目前大氣污染治理還面臨幾個難點，一是PM2.5濃度仍然處在高位，離世界衛(wèi)生組織標準還有相當大的差距。二是一些重污染天氣還是會經常出現，特別是在秋冬季，在重點區(qū)域，重污染天氣不光對大家的感官不好，更重要的是對老百姓的健康有很大的影響。三是一些地區(qū)，特別是重點地區(qū)臭氧濃度在夏季還有緩慢升高的趨勢。還沒有徹底解決PM2.5問題，沒有解決重污染天氣的問題，臭氧的問題現在又上來了。這也充分反映了大氣污染治理工作的復雜性、艱巨性和長期性。

“我們現在正在按照黨中央、國務院深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的有關要求，編制第三輪的大氣污染防治行動計劃”。吳險峰介紹，這是繼2013年的“大氣十條”，2018年的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃之后的第三輪大氣污染防治行動計劃，將重點打好三個標志性的戰(zhàn)役。

第一是全力打好重污染天氣殲滅戰(zhàn)。切切實實解決老百姓的心頭之患。要力爭通過幾年的努力，把重污染天數的比例降到1%以內。主要的措施還是要堅持標本兼治，除了結構性的產業(yè)、能源、運輸、用地等調整優(yōu)化，還有治標措施。生態(tài)環(huán)境部會結合空氣質量預報，及時啟動一些重污染應急聯防聯控的措施，堅定不移削減污染物排放?？煽氐拇胧┚褪菧p少排放，在氣候條件不利的情況下，怎么樣更低的減少排放，這樣才能有效地消除重污染天氣。

第二是打好臭氧污染防治攻堅戰(zhàn)。臭氧形成的主要前體物是氮氧化物、揮發(fā)性有機物，所以“十四五”把這兩項大氣污染物排放作為約束性指標來進行管控，下大力氣減排這兩項前體物。把氮氧化物和VOCs排放量減下來，臭氧問題會得到很大的改善。

第三是深入打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。柴油車污染排放不光影響PM2.5的形成，也影響臭氧的形成，不光在秋冬季，也在春夏季，可以說一年四季機動車的排放始終是影響空氣質量的重要因素，特別是隨著固定源管理制度的完善，機動車的管理還存在很多短板。希望通過這次標志性的戰(zhàn)役，圍繞著車、油、路統籌來打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。車方面要推廣新能源車和電動車；油的管理也非常重要，重點會關注黑加油站、非標油，形成部門聯動的機制來進行打擊。此外，還要關注路的調整、運輸結構的調整，要把更多的大宗貨物中長距離運輸轉向鐵路、轉向水路，還要轉向新能源車、轉向管廊等清潔運輸。通過油、路、車統籌治理，深入打好柴油貨車污染防治攻堅戰(zhàn)，把排放量降下來。