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封面評(píng)論 | 航班公交化運(yùn)營(yíng),不應(yīng)只是民航淡季的“福利”
發(fā)布日期: 2021-11-01 09:12:05 來(lái)源: 封面新聞
每年國(guó)慶以后,民航市場(chǎng)都會(huì)進(jìn)入傳統(tǒng)的銷(xiāo)售淡季,今年這個(gè)淡季來(lái)得有點(diǎn)早。機(jī)票價(jià)格淡季下探,也使得航空公司開(kāi)始及時(shí)調(diào)整航班動(dòng)態(tài)。記者了解到,從10月31日起,全國(guó)民航將執(zhí)行新航季航班計(jì)劃,多家航空公司都加大了國(guó)內(nèi)熱門(mén)城市的航班頻次,對(duì)航班時(shí)刻進(jìn)行優(yōu)化。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)新增兩條空中快線,是由東方航空?qǐng)?zhí)飛的北京大興至西安、北京大興至昆明兩條航線。旅客無(wú)需提前購(gòu)票,可直接在機(jī)場(chǎng)購(gòu)票,感受公交化的出行體驗(yàn)。(央視)民航淡季每年都有,只不過(guò)今年淡得更早、更徹底而已,這其中明顯還是與疫情的影響有關(guān)。比如說(shuō),一些旅客擔(dān)心秋冬疫情反彈影響出行,于是乎在十月份就錄取南下“過(guò)冬”。這部分候鳥(niǎo)航班需求的提前釋放,直接導(dǎo)致十月中下旬開(kāi)始民航市場(chǎng)提前進(jìn)入淡季。應(yīng)該說(shuō),這是正常的市場(chǎng)周期現(xiàn)象,“淡季”無(wú)甚特別,值得觀察的,還是航司在“淡季”里的眾生相。此前,為了帶動(dòng)淡季機(jī)票銷(xiāo)售,航空公司可為絞盡腦汁、用盡手段,采取了諸如“隨心飛”機(jī)票套餐、“機(jī)票盲盒”等嘗試,雖然很是熱鬧,也引發(fā)了輿論熱議,但從最終實(shí)踐效果來(lái)看,并不盡如人意。比如說(shuō),“隨心飛”套餐兌現(xiàn)難、“機(jī)票盲盒”都是冷門(mén)航線、低價(jià)值航線。凡此種種,引發(fā)公眾極大反彈。究其原因,還是由于航司套路太深、誠(chéng)意不足。淡季還是那個(gè)淡季,故伎難以重演。為此,這個(gè)淡季,航司由祭出了新策略,那就是力捧所謂的“航班公交化運(yùn)營(yíng)”。這一概念,達(dá)致就兩層含義,其一就是“便宜”,暗示坐飛機(jī)像公交一樣便宜;其二,就是“便捷”,坐飛機(jī)像坐公交一樣現(xiàn)場(chǎng)刷卡、隨到隨走。應(yīng)該說(shuō),這兩個(gè)“賣(mài)點(diǎn)”還是有一定吸引力的。淡季機(jī)票固然便宜,倘若還是利用“人流量少”這一有利條件,階段性改善坐飛機(jī)手續(xù)繁雜、時(shí)間耗損大的不足,提高旅客出行體驗(yàn),說(shuō)不定真的能激活一部分需求在淡季釋放。事實(shí)上,航班公交化運(yùn)營(yíng),不只應(yīng)該是淡季權(quán)宜變通的暫時(shí)性策略,更當(dāng)時(shí)整個(gè)民航優(yōu)化服務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)方向。只要讓飛機(jī)出行成為更有競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng),才能做大市場(chǎng)蛋糕,吸引更多客源。
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