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“34-38軸基坑端頭井開挖完成，匯報完畢!”對講機里傳來現(xiàn)場領(lǐng)工員石林博的聲音。10月20日22時，由中國中鐵六局天津鐵建公司承建的天津地鐵4號線北段工程果園南道站首段基坑開挖完成。

據(jù)介紹，天津地鐵4號線北段工程果園南道站位于北辰區(qū)京津公路與龍門東道交口，車站長322米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，總建筑面積20990.49平方米，包括建設(shè)地下兩層雙柱三跨島式車站、出入口、風(fēng)亭、無障礙電梯口以及冷卻塔。此次開挖完成的首段主體工程基坑長21.2米，寬25.7米。

果園南道站深基坑屬于典型的圍護(hù)結(jié)構(gòu)未隔斷承壓水的地鐵車站深基坑，基坑開挖受地下水影響極大，安全風(fēng)險極高;而基坑距正在營業(yè)的大型商業(yè)建筑紅星美凱龍僅16米。施工時要兼顧深基坑和既有商場的安全質(zhì)量，向項目部提出了一個棘手的難題，對施工技術(shù)要求非常高。

“我們在原有位置的基礎(chǔ)上，縱向延伸最深達(dá)21.4米，相當(dāng)于向下挖了6層樓的高度。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹。該車站地質(zhì)較為復(fù)雜，基坑內(nèi)一、二層承壓水存在較大水力聯(lián)系性，存在突涌風(fēng)險。

為了確?，F(xiàn)場施工和周邊既有建筑安全質(zhì)量，項目部對基坑開挖施工進(jìn)行精心規(guī)劃和動態(tài)管控。首先，積極組織深基坑開挖專項施工方案的專家評審，基坑開挖條件驗收，深基坑開挖應(yīng)急演練等，為深基坑開挖提供了技術(shù)支持和安全保障;同時，采取“走出去”“引進(jìn)來”的方式，聘請業(yè)內(nèi)專家針對深基坑施工風(fēng)險隱患、安全質(zhì)量控制要點、施工注意事項進(jìn)行全員培訓(xùn)，并逐一梳理安全質(zhì)量卡控要點及檢查標(biāo)準(zhǔn)，層層嚴(yán)控安全質(zhì)量，確保施工作業(yè)過程安全可控。每層土方開挖前，項目部采取人工先探挖的方式，以便及時發(fā)現(xiàn)滲漏點，隨時做好應(yīng)急搶險工作。開挖過程中，通過對預(yù)埋在冠梁支撐中應(yīng)力計數(shù)據(jù)的計算分析，及時掌握基坑的變化，同時加強對井內(nèi)水位、周邊道路及建筑物的沉降情況觀測，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，確保了萬無一失。

“盡管過程艱辛，但是在所有專業(yè)人員的不懈努力和細(xì)致管控下，我們克服了重重困難，順利完成首段深基坑開挖的任務(wù)，為主體施工開了個好頭。”現(xiàn)場工作人員看著手中畫滿紅勾的工作清單和密密麻麻的工作記錄，再次投入了后續(xù)工作中。

天津地鐵4號線北段工程是天津市首條建設(shè)加運營同步開展的地鐵線路，也是中國中鐵目前在京津冀區(qū)域投資規(guī)模最大的地鐵PPP項目之一。正線全長約22公里，設(shè)17座車站，沿線經(jīng)過北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)三個行政區(qū)，該工程整體建成后，將有利于進(jìn)一步促進(jìn)天津核心區(qū)功能發(fā)揮，推動雙街組團(tuán)、京津路沿線等外圍組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)，并可通過與2、3、5、9、10號線等地鐵線路的換乘，提升市民的出行速度。(科技日報記者 陳曦 通訊員 李雪瑩 張欣)