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清明節(jié)即將來臨，為確保買到假期回家的火車票，姚先生在3月14日就提前通過微信里的“交通出行-火車票機(jī)票”設(shè)定了預(yù)約搶票。他注意到，每次打開頁(yè)面時(shí)，系統(tǒng)總彈出付費(fèi)“加速”會(huì)讓搶票成功率更高的提示。

但姚先生并沒有選擇付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)。3月20日，他預(yù)訂的車票正式進(jìn)入搶票時(shí)間。面對(duì)系統(tǒng)顯示的“正在搶票”提示，他產(chǎn)生了“干脆加點(diǎn)錢買個(gè)‘加速’提高搶票效率”的念頭，但當(dāng)他隨手點(diǎn)進(jìn)購(gòu)票頁(yè)面后發(fā)現(xiàn)，自己預(yù)訂的車次和座席顯示為“有票”，于是他立即下單，成功購(gòu)票。此時(shí)，那個(gè)一直提示加錢可以“加速”的系統(tǒng)，仍顯示“正在搶票”。

如果不是正巧多看了一眼購(gòu)票頁(yè)面的車次信息，姚先生不僅會(huì)支付“加速”費(fèi)用，等待系統(tǒng)給他一個(gè)搶票結(jié)果，那他也許還會(huì)錯(cuò)過這一張車票。

令他不解的是，為何明明有車票，微信購(gòu)票平臺(tái)卻提示沒有票，且在啟動(dòng)搶票程序后仍搶不到票呢?買車票難道不應(yīng)該是先來后到嗎?如果不加錢進(jìn)行所謂的“加速”，普通的“搶票”程序是否實(shí)質(zhì)上是無效的?這到底是不是在誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)?

某平臺(tái)火車票預(yù)訂頁(yè)面上，“星速搶票”需要付費(fèi)40元/人，30天3次的“星速搶票卡”售價(jià)45元 攝影記者/張健

交通運(yùn)輸部門預(yù)計(jì)，清明假期將迎來今年春節(jié)后的首個(gè)出行高峰。受此影響，北京到武漢的高鐵、北京到鄭州的高鐵均無票;而據(jù)廣鐵集團(tuán)預(yù)計(jì)，清明期間，廣鐵日均發(fā)送旅客超過200萬人次，比目前的客流增長(zhǎng)80%以上。

這意味著，將有更多人參與到付費(fèi)“加速”搶票當(dāng)中。

有票，仍提示要“搶”

姚先生的遭遇并非孤例。

肖先生是長(zhǎng)沙某公司營(yíng)銷總監(jiān)，因工作關(guān)系，需要經(jīng)常出差，平常都是在12306平臺(tái)購(gòu)買火車票。去年國(guó)慶節(jié)前，他需要去廣州出差，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己的賬號(hào)一直無法登錄12306，不得不到微信里的“交通出行-火車票機(jī)票”(由同程旅行運(yùn)營(yíng))買票，但那個(gè)過程讓他至今直呼“太坑了，多加錢不說，還差點(diǎn)誤了事”。

據(jù)肖先生回憶，當(dāng)時(shí)微信的火車票購(gòu)票系統(tǒng)顯示，他所選日期所有車次均“無票”，讓他既著急又疑慮，“根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，那個(gè)時(shí)間段從來沒有出現(xiàn)過長(zhǎng)沙南下廣州所有車次和座次都沒有票的情況。”但他不得不按照系統(tǒng)提示加入了“搶票”隊(duì)伍，幾個(gè)小時(shí)搶票無果后，他又交了“加速”的錢，但也一直沒有搶到票。

戲劇性的一幕出現(xiàn)在同事告訴他，幾個(gè)小時(shí)前已經(jīng)在12306買好了火車票，“我就蒙了，(同事成功購(gòu)票)那時(shí)候我這邊還在吭哧吭哧‘加速’搶票呢。他聽到我還在搶票后，馬上看了12306，那上面顯示還有票——而且不止一張。你說詭異吧?”更讓他大呼詭異的是，就在同事還在電話中說要幫他買票的時(shí)候，“我這邊終于搶到票了”。

這個(gè)讓肖先生哭笑不得的過程，讓他多花了40元“加速”費(fèi)。他至今對(duì)此疑惑不解，“明明有票，(微信購(gòu)買火車票系統(tǒng))卻提示沒有票，你說到底是它們這個(gè)技術(shù)有問題，還是故意這樣做?”

第一財(cái)經(jīng)1℃記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，設(shè)置有付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)的第三方購(gòu)票平臺(tái)，除了微信里的“火車票機(jī)票”之外，還有攜程網(wǎng)、同程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)等大型平臺(tái)。其中，微信平臺(tái)上的火車票購(gòu)票服務(wù)綁定的服務(wù)商是同程藝龍。

在“第一財(cái)經(jīng)1℃關(guān)于火車票搶票的問卷調(diào)查”中，選擇微信平臺(tái)和攜程網(wǎng)購(gòu)買火車票的人數(shù)最多，分別占比25%，位居第二、第三的則是同程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)，分別占比12.5%和10.42%，其他平臺(tái)則占比27.08%。

問卷調(diào)查結(jié)果顯示，在節(jié)假日高峰期，75%的學(xué)生參與了搶票。在搶票過程中，近九成的學(xué)生注意到第三方購(gòu)票平臺(tái)上系統(tǒng)自動(dòng)彈出來的付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)。

但值得關(guān)注的是，問卷調(diào)查結(jié)果顯示，看到系統(tǒng)自動(dòng)彈出的付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)后，只有16.67%的學(xué)生愿意選擇付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)。

參與問卷調(diào)查的學(xué)生表示，“覺得這是一種需要不斷花錢的過程，很坑”，“感覺自己被騙了”。

第一財(cái)經(jīng)1℃記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，關(guān)于付費(fèi)“加速”搶票，不同的平臺(tái)收取的費(fèi)用不同。比如，在微信平臺(tái)上，其“光速搶票”的付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)，有時(shí)候彈出來是50元/人，有時(shí)候則是40元/人。而購(gòu)買之后，如果消費(fèi)者想繼續(xù)“加速”，還可以購(gòu)買10元/份的加速包;而如果想達(dá)到最高級(jí)的VIP，則還需要一次10元/份的加速包。

3月26日，第一財(cái)經(jīng)1℃記者在微信平臺(tái)上測(cè)試購(gòu)買了一張3月31日從廣州到海口的硬臥票，原價(jià)是285元，“加速”到VIP之后，票價(jià)變成了345元。

類似的不斷加錢“加速”的情況，在攜程網(wǎng)、同程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)上同樣出現(xiàn)。在這些平臺(tái)上，進(jìn)行付費(fèi)“加速”搶票后，系統(tǒng)都會(huì)顯示一條不斷加錢“加速”之路。比如，攜程網(wǎng)上這樣顯示：低速、快速、高速、極速、光速、VIP。

攜程網(wǎng)系統(tǒng)顯示，“高速搶票”是20元/份，但要加速到“極速”還需要多加16元，加速到“光速”多加30元，而加速到“VIP”則需多加88元，對(duì)應(yīng)的服務(wù)則是有票時(shí)優(yōu)先出票。

但并非加錢就能確保搶到票。

近日，第一財(cái)經(jīng)1℃記者通過對(duì)北京、內(nèi)蒙古、廣東、海南、四川、江蘇等地的48名在校大學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，有54%的受訪大學(xué)生表示，即便購(gòu)買了付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)，最終還是搶不到票。

所謂的搶票，搶的主要是“候補(bǔ)車票”。關(guān)于候補(bǔ)車票，據(jù)全國(guó)鐵路局12306介紹，車票售完時(shí)，用戶可預(yù)付票款并提交補(bǔ)票;若有余票，系統(tǒng)將按候補(bǔ)排隊(duì)順序自動(dòng)分配車票。

這就意味著，無論使用哪款第三方軟件平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)票或搶票，最終都要在12306火車票預(yù)訂系統(tǒng)后臺(tái)按照序列“排隊(duì)”，消費(fèi)者購(gòu)買的付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)只是提高了搶票成功的幾率，并不一定能搶到票。

攜程網(wǎng)和同程網(wǎng)客服在電話中均向第一財(cái)經(jīng)1℃記者表示，付費(fèi)“加速”搶票并不能保證100%可以搶到票。但其中一位客服表示，通過付費(fèi)購(gòu)買加速包可以提高搶票助力等級(jí)，等級(jí)越高成功率越高，“系統(tǒng)幫你刷其他乘客改簽或者退的票，我們這邊盡全力搶票”。

技術(shù)性破壞

“單純從技術(shù)上來看，這種搶票軟件是可以提高搶票成功率的。”北京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)攻防對(duì)抗研究所所長(zhǎng)閆懷志對(duì)第一財(cái)經(jīng)1℃記者說，“在實(shí)際購(gòu)票中，確實(shí)也有消費(fèi)者通過這種途徑搶到了高鐵票”。

“這種搶票軟件多是利用網(wǎng)絡(luò)爬蟲來登錄高鐵售票網(wǎng)絡(luò)并爬取票務(wù)信息，然后輔以批量化、自動(dòng)化和高速化的購(gòu)票流程處理，從而能以毫秒級(jí)的刷新來獲取人工購(gòu)票難以企及的信息和速度優(yōu)勢(shì)。”閆懷志說。

他對(duì)第一財(cái)經(jīng)1℃記者解釋說，搶票軟件的底層技術(shù)并不復(fù)雜，通俗地說，就是通過加速軟件來模擬人工購(gòu)票流程，周而復(fù)始地發(fā)起購(gòu)票請(qǐng)求，直到得手為止。從運(yùn)作流程來看，搶票軟件首先是模擬人工購(gòu)票，包括登錄賬號(hào)、查詢票源、輸入購(gòu)票信息、生成訂單并完成支付，最終獲取票源。

關(guān)于軟件搶票的底層技術(shù)，攜程網(wǎng)和同程網(wǎng)客服均向第一財(cái)經(jīng)1℃記者表示，他們都有屬于自己的搶票軟件系統(tǒng)，但對(duì)于其底層技術(shù)，作為客服他們并不知曉。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司電子所副總工程師兼12306技術(shù)部主任單杏花此前表示，12306有風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)，如果有人以頻繁極高的速度訪問服務(wù)器，會(huì)被視為非正常操作，將被攔截或被拖到慢速隊(duì)列中。

也就是說，通過第三方軟件平臺(tái)搶票有時(shí)候可能會(huì)更慢。“有時(shí)用‘加速’搶票還沒有自己搶票快”，一位大學(xué)生在“第一財(cái)經(jīng)1℃關(guān)于火車票搶票的問卷調(diào)查”中這樣說。

“大量的付費(fèi)‘加速’搶票服務(wù)，客觀上加劇了普通消費(fèi)者的購(gòu)票難度，極大地?fù)p害了售票網(wǎng)站面向普通公眾的服務(wù)質(zhì)量，更是破壞了普通公眾的購(gòu)票體驗(yàn)。”閆懷志認(rèn)為，這種行為，本質(zhì)上是一種不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，它是以個(gè)別付費(fèi)用戶和第三方代購(gòu)網(wǎng)站的局部獲利，犧牲了更廣大范圍的社會(huì)大眾的利益，不僅會(huì)對(duì)正常售票網(wǎng)站的運(yùn)行造成一定的影響，更是擾亂了正常的購(gòu)票秩序，人為造成了社會(huì)不公。

閆懷志向第一財(cái)經(jīng)1℃記者介紹，售票網(wǎng)站針對(duì)這種不當(dāng)搶票方式，從技術(shù)上采取了一系列反制措施，比如限制特定的賬號(hào)登錄、限定刷新時(shí)間、建立黑名單庫(kù)等方式，以盡量消除搶票軟件對(duì)普通消費(fèi)者購(gòu)票的沖擊。為此，搶票軟件也采取了一系列應(yīng)對(duì)措施，通過更換IP、利用多賬戶等方式來“喬裝打扮”、“改頭換面”，繼續(xù)謀求搶票成功，從而事實(shí)上造成了加速軟件搶票和售票網(wǎng)站服務(wù)二者之間在網(wǎng)絡(luò)空間的“對(duì)抗”。從廣義的角度來看，說搶票軟件采用了類似黑客的“攻擊”技術(shù)，也不為過。

接受第一財(cái)經(jīng)1℃問卷調(diào)查的大學(xué)生中，有八成認(rèn)為付費(fèi)加速搶票服務(wù)的存在并不合理。他們中有人表示，“買票應(yīng)該是先來后到”，但結(jié)果卻被第三方“變個(gè)方法賺取大家的錢”;有受訪學(xué)生表示這有“強(qiáng)迫消費(fèi)”的嫌疑;還有的說，如果大家都選擇付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)，那結(jié)果將是都“困在這個(gè)系統(tǒng)里”。

在“加速”搶票上有過不好體驗(yàn)的肖先生，對(duì)大學(xué)生口中“都困在系統(tǒng)里”這個(gè)說法表示認(rèn)同。“如果大家都相信這些所謂加錢就可以提高獲票率的說辭，都去花錢‘加速’，就等于又回到了同一起跑線，那跟都不加錢有什么區(qū)別?”

“我并不認(rèn)為這種技術(shù)是什么所謂的增值服務(wù)，但它的破壞性顯而易見。”在肖先生看來，“加速”搶票首先是破壞了公平原則，“就好比平常大家都是規(guī)規(guī)矩矩排隊(duì)買票，但突然有一個(gè)人插隊(duì)加塞，而且這個(gè)人還是收錢幫人插隊(duì)，你說公平不公平?日常中我們至少都會(huì)說這是一種沒有素質(zhì)的行為，對(duì)吧?”

灰色地帶

2019年開始，12306平臺(tái)推出了官方的“候補(bǔ)搶票”功能，但從未授權(quán)任何第三方網(wǎng)站或者軟件進(jìn)行代理售票業(yè)務(wù)，沒有任何優(yōu)先購(gòu)買渠道，也沒有和任何公司合作開發(fā)購(gòu)票軟件。但截至目前，有關(guān)部門尚未對(duì)搶票軟件行業(yè)有明確規(guī)定，讓付費(fèi)“加速”搶票這樣的服務(wù)在法律上仍處于灰色地帶。

有人將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的這種搶票行為稱為“電子黃牛”。

閆懷志認(rèn)為，個(gè)人充當(dāng)黃牛搶票牟利，跟第三方平臺(tái)搶票牟利，從技術(shù)上來說并無實(shí)質(zhì)性區(qū)別。“我國(guó)法律并未禁止收取一定的傭金來提供正常的票務(wù)代購(gòu)行為。但正常的票務(wù)代購(gòu)與這種利用技術(shù)手段實(shí)行網(wǎng)絡(luò)搶票具有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)前，經(jīng)過用戶授權(quán)使用客戶的真實(shí)信息，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)來實(shí)現(xiàn)搶票，這種行為如何定性，在法律上屬于模糊地帶，在理論和實(shí)踐當(dāng)中都很難界定。”

北京大學(xué)法學(xué)院教授、北京大學(xué)電子商務(wù)法研究中心主任薛軍在接受第一財(cái)經(jīng)1℃記者采訪時(shí)表示，第三方購(gòu)票平臺(tái)，通過設(shè)計(jì)專門的軟件，來快速實(shí)時(shí)地獲取購(gòu)票網(wǎng)站的余票、退票信息，從而幫助用戶以更高的概率買到緊缺車次的車票，這一服務(wù)如果沒有涉及利用黑客等技術(shù)手段，侵入或干擾購(gòu)票網(wǎng)站正常的售票服務(wù)，這應(yīng)該屬于一種為消費(fèi)者提供的服務(wù)，無可厚非。

但薛軍同時(shí)表示，如果這種“加速”搶票軟件的底層技術(shù)，在實(shí)際操作中對(duì)12306網(wǎng)站的正常運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生影響，比如過于密集、頻繁地在網(wǎng)站上進(jìn)行數(shù)據(jù)抓取，以至于造成12306的運(yùn)營(yíng)不暢，正常用戶的訪問難度加大，這就需要引起注意。“這里需要有一個(gè)合理的限度。”他說，“不能把自己的增值服務(wù)模式，建立在導(dǎo)致對(duì)他人網(wǎng)站正常運(yùn)作的危害的基礎(chǔ)之上。”

就軟件服務(wù)的性質(zhì)而言，薛軍認(rèn)為，第三方平臺(tái)的付費(fèi)“加速”搶票服務(wù)，和先前的“黃牛”有一定差別。“‘黃牛’是將車票提前買下來，囤積在自己手上，然后加價(jià)倒賣。”他對(duì)第一財(cái)經(jīng)1℃表示，“付費(fèi)加速搶票服務(wù)是應(yīng)需要購(gòu)票的人的委托，根據(jù)后者指定的車次，通過一定的技術(shù)手段，以更高的概率買到緊俏車次的車票。提供搶票服務(wù)的第三方平臺(tái)，本身不會(huì)事先囤積緊俏車次的車票，人為制造供需關(guān)系的緊張。所以二者還是存在一定的區(qū)別。”

而在閆懷志看來，如果搶票代購(gòu)費(fèi)用超出了正常的傭金范圍，則涉嫌倒賣票源。“更有甚者，倘若是第三方代購(gòu)網(wǎng)站利用大量的他人信息事先囤積大量票源，等到有真正需要的客戶請(qǐng)其代購(gòu)時(shí)，先以退票方式釋放虛占的票源，然后利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速將該票源‘搶回’給委托其代購(gòu)的有真正出行需求的付費(fèi)消費(fèi)者，這樣就涉嫌囤票倒賣不法獲利，自然為法律所不允。”他說。

早在2013年，工信部和當(dāng)時(shí)的鐵道部就曾要求封殺軟件商的“搶票神器”，認(rèn)為這是強(qiáng)行加塞行為。但多年過去，這種“搶票神器”在微信平臺(tái)、攜程網(wǎng)、同程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等大型平臺(tái)上越做越大。

作者：南英