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圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖

記者28日從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，經(jīng)搶險(xiǎn)人員257天日夜奮戰(zhàn)，成昆鐵路涼紅至埃岱站間“8·14”水害區(qū)段改線(xiàn)施工順利完成。4月27日22時(shí)26分，首趟列車(chē)57012次安全通過(guò)改線(xiàn)區(qū)段。

2019年7月29日起，四川省涼山州甘洛縣受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，引發(fā)大面積山洪、泥石流、山體崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，成昆鐵路涼紅至埃岱站間因水害導(dǎo)致線(xiàn)路多次中斷。8月14日，已搶通的K310處又突發(fā)山體高位崩塌，掩埋線(xiàn)路70米。針對(duì)該地段坡面泥石分布廣、地質(zhì)災(zāi)害頻繁、山體崩塌突發(fā)等特點(diǎn)，同時(shí)充分考慮民眾的出行需求，經(jīng)專(zhuān)家研究，決定采取“臨時(shí)搶通”和“區(qū)段改線(xiàn)”兩種方案并行展開(kāi)搶險(xiǎn)。

按照“臨時(shí)搶通”方案，鐵路部門(mén)沿原線(xiàn)路對(duì)邊坡進(jìn)行治理，于10月25日搶通線(xiàn)路并開(kāi)行列車(chē)，最大限度地減小了對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。

為徹底消除該區(qū)段安全隱患，根據(jù)“區(qū)段改線(xiàn)”方案，線(xiàn)路以新建隧道的方式繞避不良地質(zhì)地段。改線(xiàn)全長(zhǎng)2.44公里，其中新建巖岱隧道長(zhǎng)1.5公里、新建拉古子小橋長(zhǎng)16米、改建既有埃岱三線(xiàn)大橋長(zhǎng)165.6米。

據(jù)中鐵二院成昆鐵路K310項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人徐宇介紹，巖岱隧道在選線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)決定向山體內(nèi)側(cè)安全位置進(jìn)行偏移，成功避開(kāi)了既有鉛鋅礦巷道;在施工中采取精準(zhǔn)爆破、機(jī)械開(kāi)挖等方式，確保小擾動(dòng)，成功避免了對(duì)既有線(xiàn)的影響。

據(jù)介紹，改線(xiàn)過(guò)程中，成都局集團(tuán)公司組織參建單位共1000余名施工人員，投入機(jī)械300余臺(tái)，克服復(fù)雜天氣、山高坡陡、空間狹小、疫情防控等諸多困難，比計(jì)劃時(shí)間提前3天完成了全部工程。自此，新區(qū)段將不再遭受坡面泥石流及山體崩塌等病害的威脅，從根本上保障鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。

據(jù)了解，在此次搶險(xiǎn)施工中還建立了基于北斗監(jiān)測(cè)、三維變形合成孔徑雷達(dá)、智能視頻識(shí)別設(shè)備等多源災(zāi)害地質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建了“空—天—地”立體化監(jiān)測(cè)體系。該體系完善了崩塌災(zāi)害三級(jí)預(yù)警機(jī)制，對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路線(xiàn)路可下達(dá)“巡查、限速、封鎖”預(yù)報(bào)，對(duì)搶險(xiǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)可下達(dá)“瞭望、警戒、撤離”預(yù)報(bào)，把最快應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間縮短到了3秒，探索出了國(guó)內(nèi)鐵路專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)預(yù)警與應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的應(yīng)用示范，為今后防洪預(yù)警和災(zāi)后搶險(xiǎn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

記者了解到，隨著成昆鐵路“8·14”水害區(qū)段改線(xiàn)投入使用，以及擴(kuò)能改造工程米易至攀枝花段新線(xiàn)即將開(kāi)通，成昆鐵路全線(xiàn)運(yùn)能將得到進(jìn)一步釋放，民眾出行體驗(yàn)也將得到進(jìn)一步提升。(王鵬)