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每周5列穩(wěn)定運(yùn)行。沈鐵 供圖

中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮中歐班列時效快、全天候、分段運(yùn)輸?shù)泉?dú)特優(yōu)勢，與中鐵集裝箱沈陽分公司攜手努力消除疫情影響，目前保持每周5列的穩(wěn)定運(yùn)行，今年以來累計開行69列、5922標(biāo)箱，為遼寧與歐洲各國經(jīng)貿(mào)往來搭建起一條高效便捷的國際物流大通道。

每周5列穩(wěn)定運(yùn)行。受疫情影響，2月3日至2月9日，從遼寧省始發(fā)的中歐班列一度暫停開行。沈陽局集團(tuán)公司同中鐵集裝箱沈陽分公司積極努力，全力做好貨源、箱源、車源、勞動力組織，遼寧省中歐班列于2月18日恢復(fù)常態(tài)化開行。目前保持平均每周5列的穩(wěn)定運(yùn)行，其中俄羅斯平均每周3列，歐洲平均每周2列;2月18日恢復(fù)常態(tài)化后共開行31列、2664標(biāo)箱。

運(yùn)送品類更加豐富。遼寧省中歐班列運(yùn)送的產(chǎn)品，既有沈陽、大連、鞍山、營口等本地城市生產(chǎn)的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品，也有通過大連港、營口港轉(zhuǎn)運(yùn)過來的南方貨源，包括上海生產(chǎn)的電子產(chǎn)品，浙江生產(chǎn)的鞋帽等小商品，廣東生產(chǎn)的牙膏、服裝等日用品，運(yùn)送品類越來越豐富，貨源輻射范圍覆蓋遼寧及東南沿海、日本和韓國，使遼寧省成為東南沿海、日本和韓國出口歐洲商品的集散地。

覆蓋區(qū)域不斷擴(kuò)大。沈陽局集團(tuán)公司在積極做好運(yùn)輸組織的同時，進(jìn)一步延伸遼寧省中歐班列覆蓋區(qū)域，形成以沈陽、大連、營口為主要裝車發(fā)運(yùn)地，開行線路已達(dá)俄羅斯莫斯科、羅斯托夫，白俄羅斯明斯克，波蘭華沙，德國漢堡和杜伊斯堡等歐洲20多個主要城市，為遼寧及相關(guān)地區(qū)與歐洲之間經(jīng)貿(mào)往來搭建起雙向“快車道”。

回程比重越來越大。今年以來，中鐵集裝箱沈陽分公司采取多種方式，加強(qiáng)歐洲、俄羅斯等國進(jìn)口國內(nèi)的回程貨源組織，形成了以俄羅斯板材、歐洲汽車配件、機(jī)械設(shè)備及日用品為主的固定貨源，努力讓更多中歐班列實(shí)現(xiàn)“重去重回”。在今年開行的69列中歐班列中，去程的49列，回程的20列，回程列數(shù)占到30%左右。

緊緊依托鐵水聯(lián)運(yùn)。沈陽鐵路部門充分發(fā)揮遼寧作為東北唯一沿海省份的區(qū)位優(yōu)勢，積極與遼寧港口集團(tuán)合作，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，將東南沿海各城市、日本和韓國的貨物運(yùn)抵營口港、大連港，然后換乘中歐班列，經(jīng)滿洲里到達(dá)俄羅斯及歐洲國家和地區(qū)。以俄羅斯莫斯科為例，海運(yùn)需要40天左右，中歐班列運(yùn)行時間在12天左右，可節(jié)省三分之二以上時間。

積極優(yōu)化運(yùn)輸組織。為助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，沈陽局集團(tuán)公司調(diào)整作業(yè)流程，根據(jù)中歐班列開行計劃，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提前了解備貨情況，提前制定運(yùn)輸方案，為企業(yè)提供運(yùn)單受理、承運(yùn)裝車、發(fā)運(yùn)組織、線上收費(fèi)等服務(wù)。在沈陽東站東貨場建立海關(guān)監(jiān)管區(qū)，在監(jiān)管區(qū)進(jìn)行裝卸和海關(guān)施封作業(yè)，縮短裝卸及海關(guān)手續(xù)作業(yè)時間。針對疫情期間裝卸人員緊張實(shí)際，配備充足良好的正面作業(yè)吊車，組成黨員骨干突擊隊(duì)集中查看集裝箱質(zhì)量，開箱檢查裝箱狀態(tài)。實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)，運(yùn)行途中全線重點(diǎn)放行，確保中歐班列在國內(nèi)的運(yùn)行速度最快、運(yùn)行時限最短。